有鉴于北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport）客运压力越来越大，中国当局耗资800亿人民币，在2014年正式动工兴建北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport），而为了配合中共执政70周年，当局更是赶在2019年完工，并于同年9月风光投入运营，只是如今随著中国经济下滑，大批精打细算的“北漂族”陆续涌入大兴机场，将其当作临时栖息地，随便上网一查都可以查到大兴机场的“过夜攻略指南”，中国自媒体直指，世界最大的大兴机场，现在根本被北漂族睡成了“0元洗浴中心”。
大兴机场是北京第3个机场，另外2个分别是北京首都机场和北京南苑机场，在大兴机场建成前，南苑机场为“军民两用”机场，在旅客运输方面发挥的作用很小，导致重担都落在了首都机场上。
1958年投入启用的首都机场，是中共成立后首个启用的民航机场，被誉为中国“第一国门”，距离天安门广场只有25.35公里，地理位置相当优异，1978年中国改革开放后，首都机场开始历经多次改造建设，成为中国首个拥有3个航厦、3条跑道、双塔台同时运营的机场。
随著中国成为世界第2大经济体，人们的旅行需求快速增加，具有中国官方背景的政论微信公众号“牛弹琴”在2019年的一篇文章中解释，2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是破亿、达到了1.098亿人次，仅次于于美国亚特兰大机场，成为世界第2大繁忙的机场，但首都机场的设计容量，却仅有7600万人次，这意味著其已经逐渐达到负荷极限。
美国航空数据网站FlightStats在2013年的调查中发现，当年北京首都机场的准点率仅为18%。42%从北京起飞的航班延迟45分钟以上。中国民航局官员2014年也透露，首都机场每天有300个飞行架次无法安排，每年1000万人次的“潜在需求”被拒之门外，因此新建机场势在必行。
一启用就遇疫情 旅客量不如预期
2014年，大兴机场项目获得中国当局批准，同年12月正式开工，当局将其定位为“大型国际枢纽机场”，这被视为中国的国家重大标志工程之一。大兴机场坐落于北京市和河北省的交界，绝大部分位于河北省廊坊市境内，其直线距离天安门广场约46公里，距离河北省廊坊市仅约26公里，换句话说，比起首都机场，大兴机场离北京市中心更远。
由于中华人民共和国是在1949年10月1日建立，为了赶在中共成立70周年前启用，大兴机场工程进度十分迅速，仅花了4年多的时间，在2019年9月底就正式投入运营，最初预计是到了2022年，机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次。
岂料到了2020年初，武汉肺炎（新型冠状病毒病，COVID-19）疫情爆发，航空业需求急冻，连带影响大兴机场的发展，并没有达到当初预期的成效。截至2024年10月，大兴机场旅客年吞吐量4001.31万人次，较2023年同期增长28.1%，是大兴机场自2019年投运以来，年内旅客量首次突破4000万人次大关。
大兴机场过夜舒服 蔓延至全中国
值得注意的是，随著中国经济下行，北京市的生活成本节节攀升，许多外地来北京工作的北漂族，都在寻找更省钱的临时住宿方式，而大兴机场内过夜设施齐全，就有中国自媒体指出，世界最大的大兴机场，现在根本被北漂族睡成了“0元洗浴中心”。
中国自媒体“三联生活实验室”在2024年11月撰文，指出大兴机场除了有免费的空调、随处可见的充电插座，休息区里也有躺椅、按摩椅，还有可拼成单人床的活动沙发，也有免费的热水可以喝。该机场内还有可免费洗澡、吹头发的盥洗室，有的人还自带帐篷、睡袋等露营装备，把机场当成室内露营区，在这里喝咖啡、看书、聊天。
文章指出，有人在近期睡过一次大兴机场，住宿体验竟然比住一般饭店还好，机场的“静音休息区”特别盖在人烟最稀少的地方，晚上还会调暗灯光，如果觉得冷，只需要打电话给机场客服，就有专人拿免费毛毯给你，让你睡得好。吃的部分，大兴机场内的餐厅种类几乎囊括了北京旅游必吃清单，价格也实惠。
最初在大兴机场过夜的北漂族，主要是“出差族”，由于公司为了省钱，常挑早班机，导致他们不得不在凌晨就抵达机场，而许多来北京考公、研的人，也会把大兴机场当“新手村”，省下住宿开支。还有一些户外爱好者们，甚至会把大兴机场当作他们“旅游play”的一环。
别人在机场过夜，最多是找个安静的地方躺下睡觉，但他们会带著防潮垫、帐篷、睡袋等等露营装备，做好了在机场安营扎寨的万全准备。只因大兴机场有一片铺著假草坪的休息区，里面耸立著许多迷宫围墙，隔出了一些相对私密的空间。于是大家便把这里开发成了室内露营区，
现在，还有许多外地打工人也开始把大兴机场当成过夜基地，而这一现象更蔓延至中国各地的机场，包括上海浦东机场、成都双流机场、广州白云机场等。
