• 微头条

    让本地生活更美好

打开APP

墙内车友大呼:燃油车的天塌了

2024-12-16 华人关注

近期,中国多地实行OBD车检新规,导致大量车检不过关,被强制报废,车友大呼“燃油车的天塌了”。律师认为,这属于政府随意改变合约,损害了老百姓的利益。

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,即“车载自动诊断系统”。这个系统从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,读取车辆里所有的故障代码。车友纷纷吐槽,OBD检测有一条故障码,年审就过不了,三次不过车辆遭强制报废。许多车主抱怨现在经济衰退真的没钱换车,当局这样促消费是把老百姓往绝路上逼。

新规加速报废车辆 老百姓被割韭菜

第一批OBD检测没通过的车主已经出现了。近日,有车友详细讲述了自己老车报废的过程。10月31日,他去检车,尾气超标0.03,被告知去指定的M站维修,花了280元换了个氧传感器。回去检车站继续上线,结果OBD有4项错误,20公里来回折腾了四趟,眼看五点下班了,最终车检没过,车强制报废。

网友表示,“二手车交易基本天塌了啊。”“让老百姓花钱买新车,促进内循环。”“形式主义搞到汽车上了。”“车有问题应该找车厂啊。”“就是逼着大家买电车。”对于指定的M站,是指汽车尾气治理站,但被网友戏称为Money站,意指要钱的暴利站。“我们按照你们指定的要求整改后,还是不合格,毕竟人家权威。他说你有病你就有病,还得必须买他的药,通过这种检查的套路创收。”

有人发视频求放过,“以前买了个摩托车你说要禁摩,后来我买了小电动你出动25万人查我的电动车,再后来逼不得已我买了个二手车,你现在又弄一个OBD检车,如果有问题还得去你指定的M站维修,我们是不是连基本的生存都是个错误?……专家们放过我们!”

“审车没过,4S维修了,M站也去了,该怎么办呀,车贷还了五年,我们老百姓买辆车不容易,报废就天塌了,希望取消OBD年检。”

有维权人士表示,当局搞OBD年检是典型的割韭菜。现在老百姓不花钱不消费,房地产拉不动,内需拉不动,他就想方设法加速车的淘汰,拉动所谓车轮的需求,逼着你必须去买车,是权利滥用。

12月8日,央视辟谣称今年没有出台什么车检新规,并没有“比以前更加严格”,但同时,央视近日大力报道一些燃油车检测数据造假乱象,如录制四川、广西的执法人员现场查处机动车检测场作弊行为的节目等,媒体造势让今年的检测更加严格。

网友陈先生(化名)表示,他问了南通和合肥的业内人士,都说现在OBD检测很严,找黄牛也没办法,需要修车。但可以自己找地方修,不需要去指定的M站。

官方称,车辆OBD检测早在2019年11月1日就正式实行了。但记者了解到,实际情况是,有的地区并没有执行OBD检测。很多地方是今年11月才开始正式实施OBD检测的,所以导致近期大量车检不过关。

央视还引述专家称,OBD检测合格率九成以上。也就是说,可能近一成比列的车辆将被强制报废。

车辆被提前淘汰 律师:强制以旧换新

大陆吴律师分析指出,央视或者官媒讲的数据跟事实差很远的,实际情况并不是这样。他通过车行的朋友了解到,不过关的车应该是有很多的。大牌的汽车厂家或者实力比较雄厚的,技术比较强的,检车问题会小一些,不过关的概率小。杂牌的车,很多过不了。

这背后的原因是:一二十年前中国的汽车工业很红火的时候,很多汽车厂家上马,就像现在的新能源车一样,实际上它的技术各方面没达标。现在政府的管理标准、包括OBD系统去检查2011年以前的车,它的汽车零件或者配件等一套系统是不过关的,零部件数据传感不过来。

“一旦好多车没办法过年检,就不能在城市里跑了,只能到乡下找个查得不严的地方去跑一跑,所以很多车就要淘汰了,就得换车了,确实会达到这个效果的。这等于强制你以旧换新,比如这个车还可以用两年或者三年再来换,就提前报废了。”

长沙年检的公示显示,OBD检测主要针对特定年份后生产的汽油车:2011年7月1日后生产的轻型汽车、2013年7月1日后生产的中型汽油车,以及2018年1月1日后生产的柴油车。

墙内车友大呼:燃油车的天塌了

(示意图)

律师:政府随意改变合约 百姓利益受损

视频显示,很多板正(设计专业、高端)的车辆年检不过,全都送报废了。12月12日,六安新周报的报道证实了强制报废的说法。安徽六安市机动车安全技术监管中心巡查科科长杨亮告诉媒体,机动车强制报废的规定,是在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志,应当强制报废。

吴律师认为,这是一个政府随意改变合约的问题。原来规定行车60万公里报废,现在提前报废,这就是合同改变的条件。这跟延迟退休的性质是一样的,做为一个政府,或者说权力部门,原来做出了承诺,比如规定交15年社保退休可以领养老金,现在它改变了条件。让人家利益受到损害了。

多地规定车检不过必须到指定M店维修。如,汽车之家上有车友透露,沈阳市交通运输局去年就发布通知,要求超标排放车辆必须到M站进行维修治理。沈阳市共有159家M站,已实现全区域覆盖。湖南沅陵县治下的长盛尾气治理站直接公示此类霸王条款。

吴律师认为,哪些车厂有能力可以做维修,应该是由市场去选择。现在打着为了安全的理由,指定哪些地方修车,实际上是一种垄断,或者说是一种特殊权力、特许权力的做法。垄断它就是好提价,这就叫割韭菜。

还有评论认为,我来给你做个体检,但凡有一项指标不正常我能否把你拉出去报废呢?环保也不能成为车辆强制报废的合法理由,快速报废车辆在生产层面只会进一步加大浪费从而增加污染。OBD检测的不是车而是人的服从性,顺便检测一下奴性。

特别声明:本文及配图均为用户上传或者转载,本文仅代表作者个人观点和立场,不代表平台观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本平台不作任何保证或承诺,请读者仅作参考, 并请自行核实相关内容。如发现稿件侵权,或作者不愿在本平台发布文章,请版权拥有者通知本平台处理。
Copyright Disclaimer: The copyright of contents (including texts, images, videos and audios) posted above belong to the User who shared or the third-party website which the User shared from. If you found your copyright have been infringed, please send a DMCA takedown notice to info@microheadline.com
来源:https://news.creaders.net/china/2024/12/16/2809743.html
更多阅读