Source: The Verge
特斯拉首席执行官 Elon Musk 在周五发帖称，公司在过去几个月生产和销售的标准续航后驱 Model Y 实际续航里程超过了销售时的 260 英里。他写道，待“获得监管批准”，公司将为拥有不同电池的 Model Y 车主解锁额外的 40-60 英里续航里程，价格为 1500 刀至 2000 刀。特斯拉以 2000 刀的价格推出了续航里程为 320 英里的版本来替代标准续航版 Model Y。这款车现在的起售价为 44,990 刀，或者如果符合 7500 刀的联邦 EV 税收抵免标准，则约为 37,490 刀。
过去几个月生产的“260 英里”续航版 Model Y 实际上有更多的续航里程，可以通过支付 1500 刀至 2000 刀（增加 40 至 60 英里续航）解锁，取决于车主的电池。正在通过监管审批使此功能生效。这并非特斯拉第一次对车辆续航进行软件限制。公司在 2016 年曾透露，Model S 70 中的 70kWh 电池实际容量为 75kWh，客户可以支付超过 3000 刀进行解锁。
目前的 Model S 和 Model X 车型，与它们的长续航版本重量相同，也有可能经过软件限制。汽车行业普遍趋向于通过付费解锁来控制汽车现有功能的访问。Polestar 在 2022 年开始销售 1200 刀的空中更新，以提升 Polestar 2 的表现。
梅赛德斯-奔驰则向 EQE 和 EQS 收取同样数额的年费，以提高马力和扭矩。宝马曾对使用软件锁定的 CarPlay 和加热座椅设定收费（后来撤回了该计划）。当特斯拉的车辆转售时，该公司也曾证明自己愿意远程禁用已付费功能。
为了解锁更多续航里程，是值得花费额外费用来升级车辆功能的投资，还是汽车制造商利用软件锁定来牟取利润的策略，读者可以深入思考。
