Source: The Verge
两位知名参议院民主党人敦促加强对自动驾驶汽车和高级驾驶员辅助系统（ADAS）如特斯拉的Autopilot进行审查，称近年来高度自动化车辆在公共道路上的不受限制流动可能加重美国的交通安全危机。汽车制造商和科技公司表示，这项技术可以使道路更安全。但近年来涉及全自动驾驶汽车的多起重大事件以及配备高级驾驶员辅助系统的数百起事故和几十起死亡事件。两位参议员，周日dæ专荣泉腾（康涅狄格州民主党）和Ed玛尔开（马萨诸塞州民主党）认为，国家公路交通安全管理局的监管权限有被科技超前的风险。
他们写道：“我们不能允许部分自动驾驶系统和ADS加速道路安全危机。他们敦促NHTSA利用其召回权禁止某些驾驶员辅助功能在某些道路上使用。这两位参议员表示，NHTSA错过了机会，没有在更早时候限制特斯拉的自动驾驶，因为担心驾驶员在未经计划使用Autopilot的道路上使用它。他们在致NHTSA代理管理员索菲•舒尔曼的信中写道：“我们依然担心Autopilot及其他车辆中类似功能可能使驾驶员变得过于自信和分心，从而危害他们和其他道路使用者。
参议员们赞扬了NHTSA于2021年颁布的常规命令，要求所有汽车制造商和科技公司提交涉及自动驾驶汽车和配备ADAS的车辆事故报告。但他们与许多专家一样指出，这份报告是不完整的，并应探究要求企业提供更彻底的报告。他们说：“就像一辆只有一只工作的前大灯的汽车一样，NHTSA看不到所有可能面临驾驶员和道路使用者的潜在安全问题，因此无法采取必要的行动来保护他们。周日dæ专荣泉腾玛尔凯还提出了若干建议，包括对远程操作员的时延要求。
他们敦促NHTSA重新考虑其计划，允许在新的试点项目下发布更多没有传统控制装置，如转向盘和脚踏板的车辆。公共道路不是制造商或操作员游玩的沙盒，像NHTSA这样的监管机构对于让危险车辆获得宽松进入道路的途径应该极为谨慎，”他们写道。周日dæ专荣泉特玛尔凯并不是对这个问题陌生。这两位东北部官员还曾呼吁对特斯拉将Level 2级别驾驶员辅助功能打造成全自动驾驶进行调查。
科技的发展给道路安全带来挑战，监管者和制造商应该共同努力保障公众利益。" } ```
