Source: The Verge
自今天起，拥有福特电动汽车的人可以预订一个适配器，使他们能够在特斯拉超级充电网络充电；该公司是首家向客户分发适配器的公司，去年宣布计划采用特斯拉的北美充电标准（NACS）连接器用于其电动汽车。然后其他汽车制造商纷纷效仿福特的做法，导致向特斯拉的专有充电系统的标准化版本大规模转变。该适配器由特斯拉制造，允许配备组合式充电系统（CCS 1）插口的电动汽车使用特斯拉的超级充电器，零售价通常为230刀，但福特提供首个适配器免费给其电动汽车客户，至少一段时间内。福特的充电与能源服务总监肯·威廉斯告诉记者：“这将使我们在美国和加拿大的快速充电容量翻倍以上，新增15000多个特斯拉超级充电器。福特表示，适配器自今天起至7月1日期间免费。之后，客户需要支付230刀加税和运费才能获得适配器。
客户可通过他们的FordPass智能手机应用程序预订适配器；但福特着实并非每位客户都会立即收到适配器；福特仰赖于特斯拉生产足够多的适配器以满足需求 - 但公司预计早期供应将有限。随着我们的推进，供应将受限制，” 威廉斯说。我们相信，在推出的初期阶段，需求将超过供应，但我们将尝试根据先到先得的原则管理这种需求。多年来，特斯拉超级充电站专供特斯拉车主使用。事实上，这是特斯拉的主要卖点之一：一致、专享和充足的电动汽车充电。但最终，公司开始向非特斯拉电动汽车开放，首先在欧洲，随后在美国，在拜登政府表示在双方基础设施法中投入75亿刀用于充电前提下。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他从未打算将特斯拉超级充电网络视为“有围墙的花园。特斯拉的超级充电网络被广泛认为优于许多第三方电动汽车充电站，其中大多数采用CCS插头和使用较少的CHAdeMO充电标准。公司表示，其全球共有55000个超级充电器，其中15000个位于美国。福特表示，其客户可以通过适配器访问“绝大多数”特斯拉网络，威廉斯说。旧的V2超级充电器以及一些V3车位将不对福特车主开放。为了安全起见，适配器在处理电压方面有限制，充电速度也比直接连接要慢。
福特表示，其电动汽车在使用特斯拉超级充电器时能够获得“最大充电”，但不愿就充电速度与直接连接进行评论。适配器只旨在解决电动汽车充电可用性和可靠性方面的短期问题。非特斯拉电动汽车车主报告了公共充电器问题，包括软件错误、坏掉的充电器和位置不可用的问题。相比之下，特斯拉在行业中拥有最高的可操作性指数。最终，福特和其他汽车制造商表示，他们将生产具有工厂安装的特斯拉NACS端口的电动汽车，从而消除了适配器的需求。相关车辆预计最早将在2025年问世。
福特为推动电动汽车发展提供免费特斯拉Supercharger适配器，或将促使行业朝着更加统一和便捷的充电系统发展。" } ```
