多伦多是美食之都，大街小巷都很多送餐小哥穿梭或聚集等接单。那么这份职业收入到底如何呢？
近日多伦多星报一名记者Ghada Alsharif 亲身当了六个星期送餐小哥，而他爆出的经历和收入可能会让很多人吃惊。
他经常在位于唐人街Dundas和Spadina的一家Tim Hortons门口等接单，这里是大批送餐员聚集的地方。
他从事这份工作的第一周并不顺利，尽管周四下午送货高峰期，他有3个多小时都没有收到订单。他问旁边的司机A，是不是应用程序出错了，A告诉他这不奇怪。A有一天花了$10坐 GO Train来市中心，结果而一整天在 Uber Eats 上只赚了 $8。
A说，“司机太多，订单不够。
加拿大统计局表示，仅在 2023 年，Uber Eats 等送餐应用的员工数量就增长了惊人的 46%。
这名记者做了六个星期的 Uber Eats 送餐员。与他共事的许多送餐员都是年轻的留学生，其他人则是难民或无证工人，过着岌岌可危的生活。
在和他交谈过的数十名送餐员中，几乎没有人在加拿大拥有永久身份。大多数人都不敢公开谈论他们用 Uber Eats打工或其他送餐应用的经历，因为担心会危及自己的生计。
这名记者那天租了一辆电动自行车，准完成至少 100 份订单。但等候了 20 个小时后，他只赚了 $28.98 。
他说在送餐的头几周，有几个小时甚至几天都接不到一份订单。
应用程序上的热点随时可能发生变化。当按照提示骑车到一个地点时，在他到达的那一刻就消失了。有的热门地点，比如伊顿中心，他不得不和挤满街头竞争同一份工作的送餐员在人行道上等待。
送餐员们总结出各种理论：有些人认为要不断登录和退出应用程序来触发更多订单；一些人则坚持应该保持应用程序打开而不被打断；还有人建议要忽略热门地点，前往竞争较少的安静区域。有些人说，要保持骑自行车而不是在一个地方等太久，因为“应用程序会认为你在休息。”
然而，Uber认为这种描述是“误导性的”，其数据科学团队“专注于让服务更加透明，并改进应用程序”。
这名记者通过自己实践总结：如果不断移动更有可能接到订单。
为了验证这一理论，他登录应用程序，在热点地区待了七个小时。结果没有接到任何订单。而他改变了策略，在午餐和晚餐高峰时间骑车绕城一圈。这样接到的订单比停下来等待时要多。
记者自爆，六周内他花了 140 小时 22 分钟盯着应用程序接单，但只拿到了 15 小时 49 分钟的工资——这是 Uber Eats 认为他在送餐的时间。
在这期间他只赚了 $243.82，外加 $73小费。算下来每小时赚 $1.74。他表示这令人震惊。
记者还说，他遇到的一名送餐员是来自印度的 28 岁小伙子。他送餐已经一年多了，试图偿还他的 MBA 学费。由于找不到稳定的工作，他使用多个送餐应用程序工作，但他说，2个订单间隔六个小时并不罕见。
有时，他在八小时工作日的收入不到 $10 。
记者采访的另一位送餐员也是来自印度的 19 岁留学生。他来加拿大是为寻求更好的教育和生活。但他说现在很难维持生计，他要努力支付尼亚加拉学院的学费。现在，如果周末能赚 $50 就很幸运了。
此前他找了六个月的工作一直没找到。他说，“当找不到工作时，我只能开始全职送餐。”
加拿大目前的零工经济劳动力的人口结构也发生了变化。数据显示，网约车和送餐零工的激增主要是由新移民推动的。
根据加拿大统计局的数据，2023 年，通过应用程序或平台提供个人交通或送货服务的人数中，新移民等占近 60%。
和记者交谈过的大多数送餐员都要求不要透露姓名，因为担心自己会面临配送平台的报复，或者危及自己未来。
但 Uber 表示，多伦多普通送货员的每小时参与度是记者六周实验期间的四倍。该公司报告称，2023 年底多伦多送餐司机的平均收入为每“参与小时” $33.35。
Uber 表示，收入“必须根据参与时间计算”，因为送货员可以同时打开多个送餐应用程序来优化他们的收入。
发言人还表示，“很难对特定送货员的经历发表评论，因为很多因素都会影响收入，比如一天中的时间、该地区的需求、天气。”
