Source: NBC Washington
随着巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥在三月致命坍塌后的责任案逐步展开，集装箱船Dali的拥有者和管理者正在寻求推卸责任。来自新加坡的Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Group的律师在法庭上辩称，马里兰州官员应更好地保护大桥免受船只撞击。他们还质疑船厂是否安装了故障电气设备，导致Dali在接近大桥时失去动力。与此同时，寻求赔偿的原告律师认为，应该将关注点放在这两家公司未能履责的地方。
原告包括在坍塌中遇难的六名施工工人的家属以及州和地方政府、企业和码头工人。他们指控Grace Ocean和Synergy未能妥善维护Dali，忽视了电气系统的长期问题，并明知船只不适航仍将其送入马里兰水域。坍塌发生几天后，这两家公司在巴尔的摩的联邦法院提出申请，寻求限制其责任。法官James Bredar在调度会议上询问双方律师，希望为此庞大且不寻常的案件带来结构化。
案件的最终目标是“为和解做好准备”，但这可能需要数年时间。此案的发现过程预计将包括数十小时的证词，最终可能会引发庭审。此外，Grace Ocean和Synergy上周同意支付超过1.02亿美元的清理费用，以解决美国司法部提起的索赔。尽管该支付不会被视为承认责任或不当行为，但司法部的申诉提供了有关一系列失误的详细信息，使Dali的飞行员和船员在即将来临的灾难面前束手无策。
Dali号在离开巴尔的摩驶向斯里兰卡时失去动力，偏离航向并撞向大桥，导致六名路工坠亡。尽管船员的求救信号最后时刻被发出，但却无法警告正在桥上工作的人员。此事件对巴尔的摩港的商业航运交通造成了阻塞，并影响了当地司机的通勤时间，造成许多码头工人暂时失业。依赖大桥的卡车运输公司和其他企业预计将受到长期影响。
事故背后的责任各方复杂，推卸责任并不能解决根本的问题，反而暴露了系统性漏洞。
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来源：https://www.nbcwashington.com/news/local/ship-owner-in-baltimore-bridge-collapse-seeks-to-blame-others-as-liability-case-takes-shape/3753542/
https://www.foxbaltimore.com/news/local/ship-owner-in-key-bridge-collapse-seeks-to-blame-others-as-liability-case-takes-shape
https://lancasteronline.com/news/national/ship-owner-in-baltimore-bridge-collapse-seeks-to-blame-others-as-liability-case-takes-shape/article_0cc79ebc-2640-5f70-ad16-79db8cb9bbca.html
