Source: CNBC
当特斯拉在2019年11月公布其电动卡车的设想时,震惊了全球。Cybertruck以其非常规设计和覆盖着定制不锈钢合金的外观同样吸引人,但也引发了分歧。最初计划于2021年发布,而公司一直在努力将卡车推向市场,马斯克多次强调建造卡车的困难。将近四年后,卡车终于来了,首批交付将于11月底进行。现在,特斯拉必须应对扩大生产的挑战,这对于这家电动车制造商历史上是困难的。
而Cybertruck的独特设计引入了一系列新的挑战。其中首要问题是其不锈钢的使用。不锈钢很难加工,很难操作。从某种意义上说,这是一次非常巨大的实验。
Car and Driver Magazine的编辑约翰·沃克表示。特斯拉的VP车辆工程师拉斯·莫拉比在接受Top Gear的采访中透露,特斯拉不得不发明“气弯曲”这一制造过程,通过高气压来塑形钢材而不触碰表面。钢材的厚度和平面角度设计也增加了挑战,特别是在大规模生产方面。不锈钢...当你切割它时,所有的错误基本上都会显现出来,当你有这样的平面时,很难隐藏错误,”Gartner汽车与交通业务部经理迈克·拉姆齐说。
在8月底,埃隆·马斯克向特斯拉员工发送了一封电子邮件,其中称,“由于Cybertruck的性质,它由大面积的明亮金属和大多是直边组成,任何尺寸变化都会像鲜红拇指一样凸显出来”,并强调车辆的所有零件“需要设计和制造具有小于10微米的精度。在公司第三季度收益电话会议中,马斯克降低了对新车的期望。我想强调的是,要实现Cybertruck的大规模生产将面临巨大的挑战”,并表示它将需要一年或更长时间才能成为“显著积极的现金流贡献者。请观看视频,了解为什么Cybertruck难以制造,以及特斯拉在扩大生产过程中所面临的挑战。
特斯拉的Cybertruck虽然引人注目,设计独特,但由于使用不锈钢和复杂的制造工艺,使得卡车难以大规模生产,这也是特斯拉面临的挑战之一。