Source: CBC
在过去的三年里，加拿大的新车和二手车供应逐渐枯竭，车辆销售优惠也随之减少。然而，行业专家表示这种荒凉的时期已经结束，加拿大人可以期待在今年夏秋季获得更好的购车体验。新车供应在过去的一年中有了显著改善，2021至2023年出现的短缺在各个方面已经结束，”安大略省里士满岗DesRosiers汽车顾问公司的合伙人安德鲁·金在电子邮件中写道。价格正在逐渐稳定”，消费者看到了“车辆优惠的回归。不列颠哥伦比亚省里士满市的Applewood日产店提供多年来没有的优惠，如降价、现金回扣和更低的融资利率。我们已经有部分车型零利率了。虽然还没有达到全容量，但优惠正在回归，”总经理里昂·切利亚丁说道。一个汽车经销商如何能提供远低于加拿大央行4.75%基准利率的融资？这被称为下乡贷款。三个月前我们日产Rogues车型有一些库存太多，”切利亚丁说。然后日产提出了低利率租赁方案，我们在一个月内售出了大约30辆这样的车型。
切利亚丁表示，这与几年前形成了巨大的转变，当时他急需车辆，但由于供应链问题和全球微芯片短缺，无法获取车辆。一旦汽车制造商能够再次增加产量，切利亚丁说他们就“淹没”经销商的库存。2021年，加拿大人需要车辆，利率较低。现在它们很高，而且许多其他商品也更昂贵，减缓了消费者需求。需求非常暴躁。我们对利率和趋势以及我们自己的钱包问题非常敏感，”田纳西大学课堂委员会的供应链管理教授托马斯·戈尔兹贝说。这些汽车制造商不得不在很早很早很早的时候下赌注，然后他们交叉手指希望他们的供应能够匹配需求。根据AutoTrader在6月23日至29日列出的新车数量，其数量较去年同期增加了70.4%，而二手车列表增加了26.4%，该公司提供的数据显示。加拿大汽车经销商协会发言人休·威廉姆斯表示，这对消费者来说是个好消息。在这种环境下发生的事情是，为了竞争，制造商折扣产品。
他们打折利率。他们找到了吸引消费者的正确杠杆。你有更多的选择，更丰富的选择。你有更大的谈判能力。一位消费者保护者表示，在对日本和韩国制造的混合动力车、紧凑车、掀背车和小型SUV等需求高的新车上，驾驶员不会找到“任何激励措施。加拿大汽车帮助协会执行董事夏里·普莱马克说：“不幸的是，那些仍然供应非常有限且等待时间很长的车型也是最实惠的。至于二手车，根据加拿大统计局和DesRosiers的数据，2024年4月与2023年同月相比，整体销售价格下降了2.3%。然而，普莱马克表示，这也没有改变“最令人向往”的二手车型的价格。小型、可靠、燃油经济...这些是价格仍然极高的二手车型。
但如果你在市场上寻找价格较高的二手车，例如大型卡车，巴里斯·阿久雷克表示价格正在下降。奢侈车辆的价格一年内有了较大的下降，因为它们“不像他们的主流对手卖得好，”AutoTrader的洞察和智能副总裁巴里斯·阿久雷克表示。莱恩·菲夫表示，自己在2023年春天购买其2018年吉普切诺基限量版时，限量版车型价格已经下降。当时，经销商和个人卖家没有为价格让步，因此他最终花了比预算多约6000元。我现在正在后悔，” 菲夫说。如果他等到现在购买，这位卡尔加里人认为他会找到更好的交易。价格大致相同，如果不是更便宜的话......。感觉正在变成更适合买家的市场。隧道尽头有希望。
汽车市场变化无常，消费者应随时关注优惠政策，掌握购车时机。" } ```
