Source: CNBC
中国多年来努力发展机器出租车开始受到消费者关注，但也引起了出租车司机的担忧，担心由于竞争加剧而失去工作。GM的Cruise和Alphabet的Waymo在旧金山和亚利桑那州凤凰城部署了无人驾驶出租车，北京至广州等中国地方政府允许国内企业运营robotaxi提供服务。本周，中国机器出租车在社交媒体上开始热议。截至周四上午，关于完全自动驾驶出租车体验的视频在抖音上位列第12位最热门话题。百度的机器出租车部门Apollo Go成为微博十大热门话题之一，报道称武汉市用户迅速采用。公司从3月开始在武汉某些区域全天候运营完全无人驾驶车辆。武汉是百度Apollo Go的最大运营地，是中国最大的robotaxi运营商之一。该公司在该市有超过500辆机器出租车，并计划年底前增至1,000辆。接受CNBC采访时，百度没有官方更新分享。
China Daily关注robotaxi的增多，而一些中小城市在过去几个月限制了网约车行业。在周三，社交媒体上关于机器出租车测试的热门帖子快速推断武汉的机器出租车测试，预测即将全国推广，引发“无司机网约车正在抢人的饭碗”等话题标签。周三的热门帖子中，还出现了武汉一家出租车公司呼吁减税和更多对Apollo Go机器出租车以及网约车数量的限制的信息，但CNBC无法独立验证该文件，该文件称，由于收入下降，该出租车公司不得不自4月以来停止运营159辆车队中的4辆车。根据高盛上个月发布的分析，中国整体工资增长从大流行前每年约10%的增长降至近年的4%。报告称，第一季度的增长率提高至5.6%。同时，许多新公司和网约车司机也促使一些地方政府限制这一行业。宁夏自治区固原市宣布，自5月12日起暂停在线网约车业务。在6月之前的半年里，贵阳市暂停了新的网约车牌照。
该公告称，当局能够清除一些不符合规定的网约车企业和车辆。交通部数据显示，截至5月底，中国注册网约车司机超过700万人，比2021年7月报告的351万名司机多出大约一倍，比之前11月份交通部报告的司机人数多出57万人。相比之下，根据劳工局最新数据，2022年美国有近40万出租车和网约车司机、穿梭车司机和私人司机。交通部数据显示，中国网约车公司数量也增加，从2021年的241家增至今年5月的351家。去年1月，多个中国部委发布了促进云连接汽车的计划，包括在每个试点地区测试至少200辆低速无人驾驶车辆。上周，同一部门发布了首批20个试点城市名单，包括北京、上海、重庆和武汉。这些城市已允许机器出租车运营商在郊区测试车辆。2021年11月，北京开始允许百度的Apollo Go和创业公司Pony.ai在机器出租车内收取公众的车费，车内有安全司机。
去年，北京市允许运营者将部分车辆内的所有员工撤离。该市上月发布的草案规定，如果没有司机，机器出租车的交通违法责任由车主和管理者承担。公共乘车目前受补贴，并且在路上的车辆数量仍远低于传统出租车的数量。Apollo Go应用程序显示，从大兴机场到北京南部郊区的45分钟机器出租车车程将全额补贴，全程193.84刀（26.66美元）的费用免除。该应用程序还显示，在该北京郊区内的16分钟机器出租车车程将花费10.36刀，约为网约车应用表示的20刀费用的一半。百度CEO李彦宏告诉投资者，今年5月，超过70%的Apollo Go机器出租车在4月是完全无人驾驶的，无人员内部。他预测，这一份额将在未来几个季度达到100%，并让Apollo Go首先在武汉实现盈亏平衡。原文中的一个中国评论称：“我刚拿到驾照...就有无人驾驶车了吗？我考试的意义何在？”“就短期而言，无人驾驶无法取代司机，”湖北省政府回应道。
未来机器出租车发展如何平衡岗位安全和技术进步？" } ```
