Source: Slashdot
《华盛顿邮报》报道称，许多自行车骑手对一个世界充满机器人驾驶员的未来持有希望，因为这些机器人不会发生道路愤怒或因手机分心。但一些人不喜欢成为无人驾驶车辆的试验品，他们偏离自行车道，突然停车，让骑车者困惑。根据《华盛顿邮报》分析的近200起加州DMV投诉案件数据，大约60%涉及Cruise车辆，其余主要涉及Waymo。约三分之一的投诉描述车辆的行驶不稳定或鲁莽，另外三分之一记录了与行人的接近失误。
其余投诉包括自动驾驶汽车阻塞交通以及违反道路标记或交通信号。只有17起投诉涉及自行车手或自行车道干扰，但采访自行车骑手表明，DMV的投诉只代表了自行车手与无人驾驶车辆负面互动的一部分。虽然大多数投诉描述的是相对较小的事件，但它们对企业声称其汽车比人类驾驶员更安全提出了质疑，旧金山自行车联盟的执行主任克里斯托弗·怀特说... 无人驾驶汽车有一天可能会使道路更安全，但怀特表示，“我们尚未看到技术完全实现承诺…公司正在称之为比人类驾驶员更安全的选择。如果这是他们的承诺，那么他们必须实践。
许多自行车安全倡导者支持无人驾驶车辆的使命，乐观地认为该技术将减少伤亡。他们迅速指出与人驾驶汽车相关的伤亡：根据当地律师事务所Walkup, Melodia, Kelly & Schoenberger分析的州数据，2017年至2022年期间旧金山发生了2520起涉及至少一名自行车手的事故，在那些事故中，有10名自行车手死亡，另有243名骑手受重伤。根据NHTSA的数据，2022年全国有1105名自行车手被驾驶员撞死，这是有记录以来最高的数字。与此同时，向DMV投诉与自行车有关的比例显示了无人驾驶车辆与自行车手之间不稳定的关系。
2023年4月，一辆Waymo汽车挤进人行横道，让一位自行车手感到困惑并导致他撞车摔断手肘，据自行车手提出的投诉称。而在8月，在州政府批准扩大这些车辆几天后，一辆Cruise汽车据称进行右转挡住一名骑车人。骑手试图停车但最终摔倒。投诉称：“它显然没有反应或看到我！” 即使无人驾驶汽车被证明比人类驾驶员更安全，几位自行车手表示，它们仍应接受额外审查，并不是使道路更安全的唯一途径。
即使科技不断进步，安全依然是第一位，让我们共同努力创造一个更安全的道路环境。" } ```
