Source: bbc.com
在1990年一架英国航空公司的航班降落后被扣为人质的乘客和机组人员正在起诉该航空公司和英国政府，指控它们“蓄意危害”他们。他们声称英航和政府在飞机降落科威特前就知道伊拉克已经入侵了科威特。起诉人相信机上人员被置于危险之中是为了进行情报收集行动，这一指控已被拒绝30年。起诉人认为，乘坐BA 149航班的旅客和工作人员，以及在科威特等待任务的已经在场的BA机组人员一共94人，正通过民事诉讼指控英国政府和英航疏忽职守、公职共同过失。这是在对1990年伊拉克入侵科威特期间发生的事情追求答案的漫长斗争中的最新一步。这架BA 149航班于1990年8月1日晚从伦敦希思罗机场起飞，计划在前往马来西亚的途中在科威特停留。伊拉克军队当时已在科威特边境集结，准备入侵那个夜晚。但飞机并没有在入侵开始后避开科威特。诉讼人称，入侵开始后没有其他航空公司让飞机降落。至BA 149航班于8月2日早晨降落时，机场附近发生了火箭弹袭击，伊拉克军队控制了机场。飞机被疏散并无法起飞。
机上人员被扣为人质。有些人被迅速释放，但其他人遭受虐待，并被伊拉克用作人质，被带到关键设施以试图阻止西方军队对其进行轰炸。一名在该航班上的乘务员查尔利·克里斯蒂安松告诉BBC，他曾遭到强奸，并被伊拉克军队当作人质。他说：“我和其他单身机组人员和旅客一起被带到科威特城的舒赖赫港。我在一个受监视的平房里被扣押了大约两个月。花园里挖了沟。我们被告知如果英国和美国发动地面进攻，我们会被杀死，并被埋在沟里。在那段时间里，我被带到科威特城的一个荒凉地区。在枪口下，我被强迫爬上一座塔被强奸。然后我从塔上跳下来。人质在五个月后被释放。
诉讼中的起诉人称，他们所有人都遭受了严重的身体和心理伤害，后果至今仍在感受中。克里斯蒂安松先生表示，他被迫离开英国以恢复创伤。他现居卢森堡。他说，希望这个案件能为他和其他人质带来正义，以及结束英国政府和英航的“谎言和欺骗。起诉的中心是英国政府和英航在夜间接到一系列警告，但却没有采取行动的指控。据称，其中一个原因是政府希望派遣一支特种部队用于在该国内展开侦察工作。史蒂芬·戴维斯撰写了关于此事件的书，并表示已匿名听取了团队成员的访谈。他认为当局没料到机场会如此迅速落入入侵的伊拉克军队手中，原本计划让这些人在飞机继续飞往下一个目的地前下机。该航班的英航客舱服务总监先前告诉BBC，在航班抵达科威特时，一名身穿军服的英国男子在飞机门口迎接了他。这名男子说他来接机上从希思罗登机的十名男子。他们被带到前方下机，再也没有见过。
但那时，飞机已经无法起飞。当时供职于科威特使馆的英国官员安东尼·佩斯曾表示，他相信当时曾进行了一个“不可否认”的行动，急忙在没有使馆完全知情的情况下让部队登陆。佩斯负责政治情报，这一角色被普遍认为是为国内情报局MI6遮掩身份的角色。他在2021年的首次接受BBC采访时表示：“我确信英国航空公司149航班上发生了军事情报利用，尽管政府多次否认。2021年11月，外交部承认国会和公众多年来一直在关于149航班上被误导。新公开的文件显示，英国驻科威特大使曾警告外交部有关入侵的情况，但英航未被告知。然而，时任外交大臣利兹·特拉斯重申早先的说法，即该航班并未用于秘密情报任务。必须有结束和追究责任，以消除英国的良心上的耻辱，”这是提出这项诉讼的律师事务所McCue Jury and Partners的马修·朱里说的。内阁办公室发言人表示，政府不对正在进行的法律事务发表评论。英航未回复要求评论。
这起法律诉讼揭露了长期以来的隐瞒和指责，为维护人权和追究事件真相提供了重要契机。" } ```
