Source: The Verge
汽车行业的主要游说团体正请求美国国家公路交通安全管理局“重新考虑”其最近规定，要求所有在美国销售的车辆都配备强大的自动紧急制动系统(AEB)，称当前技术无法满足政府制定的高标准。汽车创新联盟在致美国国家公路交通安全管理局以及国会议员的信函中表示，今年早些时候最终确定的规则对于现有技术来说“基本不可能实现。该团体声称汽车行业的建议在规则制定过程中被拒绝。他们请求监管机构重新考虑几个关键方面，以便在2029年的目标日期前更易实现。我(遗憾地)得出的结论是，”汽车创新联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉在致国会的信中写道，“在美国驾驶配备了AEB的车辆将变得不可预测、古怪，会使驾驶员感到沮丧或困惑。去年4月，美国交通运输部最终确定了一项规定，要求所有车辆制造商在2029年之前在其轿车、SUV和皮卡车辆中安装自动紧急制动系统。
新规旨在每年预防数百人死亡和数万人受伤。根据该规定，现在要求所有车辆能够在62英里/小时时“停下，避免与前车接触。此外，AEB系统必须在“碰撞前与领先车辆发生碰撞时最高可达90英里/小时，以及在检测到行人时最高可达45英里/小时” 自动刹车。车辆还必须能够在日光和黑暗条件下检测到行人。根据博泽拉的说法，现实中几乎没有一辆车可以满足这些标准。
他指出，美国国家公路交通安全管理局自己的测试数据显示，仅有一辆车辆符合最终规则的停车距离要求。如果该规则获准生效，探测到路上物体的汽车将“远远提前于典型驾驶员和其他车辆预期”自动刹车，这可能增加追尾碰撞的可能性。车辆将因此需要安装“必要且昂贵的硬件和软件更改”，成本更高。事实上，当前的AEB系统被证实在防止碰撞方面效果不佳。美国汽车协会多年来一直在测试AEB系统，并发现许多常见情况下，制动技术完全无法胜任所宣传的工作。
左侧碰撞和左转碰撞占致命事故的大约40%，仍几乎不可能使用AEB来阻止。同样，许多AEB系统在防止车辆碾压儿童方面都很糟糕，夜间很多系统基本毫无用处。同样，像Waymo这样的自动驾驶车辆经常被人类驾驶员追尾，这归功于他们对于道路上物体和行人刹车更加保守的做法。当首次宣布时，安全倡导者赞扬美国国家公路交通安全管理局，认为新规则将防止致命事故并保护像行人这样的道路弱用户。尽管对实施的长时间延迟感到遗憾，但美国公路安全协会仍称这项新规为“安全的一步前进。
当车辆安全与技术发展相悖时，如何在两者之间取得平衡成为一大挑战。" } ```
