Source: The Verge
谷歌降低了 Android Auto 可添加新应用的障碍，针对内置谷歌软件的汽车，使得开发游戏和流媒体应用的开发者更容易将其添加到这些平台。谷歌发布了开发适用于各种屏幕尺寸和形状的应用的新指南。谷歌推出了一个新的汽车应用程序程序，实质上加快了开发者获得汽车平台批准的流程。作为该计划的一部分，谷歌表示将“主动”审核已与现代车辆中越来越大尺寸屏幕兼容的移动应用程序。谷歌表示将在未来几个月推出新计划，但已拥有与大屏幕兼容的游戏或流媒体应用的开发者可以申请提前审核。谷歌坚称其首要任务不仅是兼容性，而且是安全性。事实上，多年来安全专家一直在警告说，屏幕尺寸扩大和新触摸屏功能的增加直接导致分心驾驶的增加。
最近的一项研究发现，使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 选择音乐的驾驶员反应时间比起通过吸食大麻的驾驶员要慢。疾病控制与预防中心确定，“任何让你的注意力从驾驶上移开的东西”，包括发送短信或查看导航，都可能是潜在的危险分心行为。谷歌多年来一直在努力解决这个问题，但他们尚未找到确定性解决方案。谷歌正在与 Apple 竞争，后者承诺其新的更沉浸式版本的 CarPlay 即将推出，首批将与豪华车制造商保时捷和阿斯顿·马丁开始。一些汽车制造商，如通用汽车，在某些车型中屏蔽了 CarPlay 和 Android Auto，更喜欢在谷歌原生汽车软件 Android Automotive 之上构建他们自己的软件体验。随着新车设计的适应，谷歌发布了一个供应用开发者获取公司平台的新分层系统。谷歌表示目标是“最小化”要求并“简化”开发者的流程。
谷歌描述了每个层次：第 1 层：汽车差异化 这一层代表汽车中可能的最佳状况。此层的应用专门设计用于适应汽车各种硬件，并且可以在驾驶和停车模式之间适应其体验。它们提供了最佳为汽车不同屏幕（如中央控制台、仪表盘和额外屏幕 - 如我们在许多高级车型中看到的全景显示器）设计的用户体验。第 2 层：汽车优化大多数当前汽车上可用的应用都属于这一层，并在汽车中心堆栈显示器上提供良好的体验。这些应用将具有一些汽车特定工程技术，以包括可根据应用的类别在驾驶或停车模式下使用的功能。第 3 层：汽车准备 在停放汽车时解决大屏幕兼容，可能不需要额外工作。
虽然这些应用可能没有特定于汽车的功能，用户可以像在任何大屏幕 Android 设备上一样体验该应用。谷歌还发布了新工具，帮助开发者考虑汽车中新的屏幕尺寸和形状。根据品牌，汽车引入了新尺寸的屏幕，包括纵向显示器和横跨整个内部长度的全景显示屏。谷歌推出了一个新的模拟器“远程和全景显示器”，以便开发者可以可视化和测试汽车中不断增长的屏幕大小和数量，并确保应用程序可以适应各种显示器，提供最佳体验。该公司还帮助开发者测试用户界面控制对新表面的显示，如曲面显示器、插入和角度。开发者将能够更改模拟器屏幕以匹配各种汽车型号的屏幕设计，无需带来真实汽车进行测试。
大屏幕汽车应用不仅提供便利，更需注重安全性。谷歌的举措为开发者提供更多支持，如何在驾驶过程中获取信息的同时确保安全，值得深思。" } ```
