Source: The Verge
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的“超硬核”成本削减方式导致公司的Supercharger业务至少裁掉了500名员工，包括该部门的高级主管丽贝卡·蒂努奇。此举带来的立即影响有：邮件被退回、项目停滞、适配器延迟。裁员时机不妙，特斯拉正处于将其车辆充电插头标准化为北美事实标准的边缘，而其竞争对手和利益相关者都指望顺利推进。马斯克声称，更精简的团队将更少专注于部署新的Supercharger位置，而是侧重于“100%的运行时间。
裁员员工告诉InsideEVs称，减少人手将影响他们应对停机事件的能力，而这在现实中如何实施尚不清楚。消息人士告诉Electrek，特斯拉取消了四个纽约地区的Supercharger位置，并退出了租约，这证实了马斯克对安装速度放缓的预测。同时，在发送给特斯拉充电部门联系人的邮件也被退回，一名在该公司充电站安装工作的承包商告诉E&E News。裁员还影响了在公寓综合楼安装特斯拉较慢的Level 2目的地充电器项目。
Reddit上的一名评论员分享称，由于特斯拉需要修复软件，他们的7000刀项目也处于悬而未决的状态，因为没有人回应。特斯拉的裁员还影响了预计今年将寄送给福特、Rivian和通用电动汽车所有权者的CCS-to-NACS适配器的供应，使他们能够使用该公司的Superchargers。供应链限制导致一些野马Mach-E和F-150 Lightning车主的快速充电适配器延迟至6月、有些甚至迟至9月。特斯拉的Supercharger网络被广泛接受为构建电动汽车充电基础设施的金标准，其他电动汽车网络似乎无法在规模和可靠性上与之匹敌。
根据BloombergNEF的数据，特斯拉在北美拥有74%的快速充电桩。一位曾与《华盛顿邮报》交谈的前雇员称，蒂努奇在裁员前私下与马斯克会面，表达了对裁员规模的反对意见。如今，蒂努奇以及大部分Supercharger团队都离开了，特斯拉的领先地位岌岌可危。
裁员不仅仅影响了公司的实际运作，也会对合作伙伴和市场形成波及效应，如何权衡成本和维持市场竞争力是公司管理者需要深思的问题。" } ```
