Source: CBC
二十年前，卡车司机 Jacques Picotte 经常连续驾驶 16 小时，只在驾驶室内准备了水和一袋薯片，然后在一站休息。现在，他在安大略省的 Timmins 的 Boreal 学院担任卡车驾驶导师。他以成为更严厉的教师而自豪，尽管在全球推动尽快培训和批准执照以解决卡车司机短缺的压力更大。加拿大保险局（IBC）本月稍早发布报告称，加拿大需要更多更好的卡车司机培训 —— 没有接受充分培训的新司机使该国道路变得更不安全。
报告建议在加拿大各地的卡车驾驶学校提供更好更一致的培训，采用逐步许可系统，并增加使用数据采集技术，如电子记录设备，以收集司机在道路上的行为或表现数据。此外，报告还指出，一些省份已经实施了招收卡车司机的强制入门级培训（MELT），但并非所有省份都实施了这一标准。推荐将 MELT 要求与进一步培训计划结合起来。
加拿大卡车联盟政策高级副总裁 Geoff Wood 表示，报告的很多建议正在全国各地以不同程度实施，同时广泛支持其总体行动呼吁。由于加拿大卡车司机持续多年的短缺，对于尽可能认证尽可能多的司机，一些行业观察者认为已经形成了一场竞争。去年，该国有超过 20000 个空缺司机职位，PwC 加拿大的 2023 年白皮书指出，预计这一数字将上升至 30000 个空缺职位。
当时的交通部长 Omar Alghabra 在 2023 年 2 月宣布将向卡车司机培训和招聘活动投入最高 4630 万刀的联邦投资。Picotte 强调，在进行教学时最重要的一点是：18 轮卡车不是小汽车，不应该像小汽车一样驾驶，即使配备了自动变速和定速巡航。他表示：“你仍然是一个重达 8 万磅的导弹，你必须时刻注意保护它。
司机培训水平的提高对于道路安全至关重要，如何确保新司机得到充分的培训与考验才能为卡车工作人员提供更安全的工作环境提出了挑战。" } ```
