Source: The Verge
兰博基尼继续推出其所有车型的混合动力版本，在今天发布了插电混合动力版 Urus SE。这款SUV是兰博基尼车队中最畅销的车型，混合动力版本必定会吸引这家意大利汽车制造商那一销售群体的极有兴趣。这款豪华SUV的混合动力系统总功率可达800 CV（相当于789马力），或588千瓦，得益于其25千瓦时电池。它也可以单纯依靠电池行驶多达60公里（37英里），这显然比混合版 Revuelto 的仅10公里的纯电车程要好得多。而符合兰博基尼风格的 Urus SE 也将非常昂贵，起价高达令人瞠目结舌的刀258,000。比刚刚宣布的起价也超过刀205,000的电动梅赛德斯 G-Wagen要贵。
然而，对于兰博基尼CTO Rouven Mohr来说，真正重要的不是数字或价格，而是驾驶质量。兰博基尼首次从纯机械扭矩驱动的四驱系统转向更加灵活、可以在不同驾驶模式间进行更多差异化的系统，其中包括两个轴之间的电动扭矩矢量系统，以及电子后差速器。Mohr告诉 The Verge：“驾驶乐趣远远超过现在的 Urus。双涡轮增压V8发动机可提供620 CV的动力（611马力或456千瓦）和800牛米的驱动扭矩，电动机还额外提供192 CV（189马力或141千瓦）和483牛米的扭矩。兰博基尼坚称，这款SUV，即其最不擅长体育的运动车，在驾驶时仍然会感觉像驾驶其性能更强的模型之一。Urus SE 可以在仅3.4秒内从0加速到100公里/小时，从0到200公里/小时仅需11.4秒，最高时速达312公里/小时（194英里/小时）。
兰博基尼称，SE 将成为“最强大的 Urus，也是超级SUV类的新基准。Mohr说：“这款车的基本概念是性能混合动力。因此，它并不是像一些竞争对手所做的缩小混合动力概念。新的混合动力 Urus比汽油版更具空气动力学性能，前部重新设计，效率提高了15％，同时底盘更具空气动力学性，以改善车辆周围和内部的气流。根据驾驶模式的不同，Urus 的气胶囊可以调整离地间隙，行程从15毫米到启动升降系统时最高可达75毫米。
混合动力车的转向、驾驶性能以及双涡轮增压V8的声音也可以调节。一推出，Urus SE 将会面临一系列时尚的、以越野为导向的混合动力和电动车型的竞争，包括梅赛德斯 G-Wagen、奥迪 E-tron Q8、凯迪拉克 Escalade IQ 和保时捷 Cayenne。混动车型的销量比纯电动车更好，因此 兰博基尼 SUV 可能会比一些竞争对手更具优势。兰博基尼已经进行了为期2年的19亿欧元（20亿刀）的电气化战略，首先将推出其整个车型系列的汽电混合动力版本，然后在2028年推出全新的全电动第四款车型。我们已经看到了一款插电混合动力车型，2024 Revuelto，最终将取代 Aventador，以及全电动概念车 Lanzador。
兰博基尼推出最新插电混合动力版 Urus SE，不仅实力更强悍，更显示了汽车工业向电动化转型的趋势和竞争压力。" } ```
