Source: CNBC
随着电动汽车二手市场价格的急剧下跌，一些行业和投资专家表示，这已经成为更广泛采纳这类车辆的主要障碍。根据iSeeCars.com的最新研究显示，美国1至5年的二手电动汽车的平均价格在过去12个月中下降了31.8%，相当于损失了14,418刀的价值。白述相比之下，同龄的内燃机车辆的平均价格仅下降了3.6%。低廉的二手电动汽车价格可能会增加一些买家的购买欲望，但也可能降低对新电动汽车的需求。柯尔·布劳尔，iSeeCars的执行分析师表示：“一辆新车在最初几年内失去的价值是拥有新车最昂贵的方面。他解释说：“随着更多的新车购物者意识到电动汽车价值的大幅下降，他们会对购买新车变得不那么感兴趣。股票分析师、Smart Investor的联合创始人大卫·郭在周一接受CNBC的“ 阿里街头”采访时表示，电动汽车无法保持价值让他远离了该行业。
郭表示，电动汽车类比于其他消费电子产品如笔记本电脑和手机，它们在售出后很快贬值并过时。同样的[贬值]将发生在电动汽车身上; 你可能需要花费20,000刀，30,000刀来购买一辆，但一年后它的贬值速度会远远快于内燃机车。而行业内部人士也指出了电动汽车的二手价值问题。去年底，大众汽车和丰田的代表在接受彭博社采访时表示，折旧正在损害他们的电池动力车辆的价值主张。郭进一步认为，二手电动汽车的软件和计算功能可能在它们出售时或甚至提前就过时且与更新不兼容。购买者意识到他们在一开始支付过高价格时，这将是一个“觉醒的时刻”，他补充说。尽管电动汽车明显存在折旧问题，但其原因可能与技术本身关系不大，而更多地与市场状况有关。
根据iSeeCars的数据，美国二手电动汽车价值的急剧下降主要受到特斯拉在更广泛的电动汽车市场中通过大规模降价的推动。特斯拉是美国主要的电动汽车销售商，由于其新电动汽车价格较低，购买者不太可能对二手替代品提出相同的价格要求。如果[埃隆·马斯克]继续降低特斯拉的价格以刺激销售，他将继续拉低整个市场，就像他在过去15个月中所做的那样，” iSeeCars的布劳尔表示。在去年十月的收益电话会议上，马斯克为价格调整进行了辩护，强调了成本对消费者的重要性。他说：“对于大多数人来说，这不是一个可选项; 这是一件必要的事情。我们必须使我们的汽车更加负担得起，让人们可以购买它们。在随后一季度的电话会议中，首席财务官瓦伊布哈夫·坦杰亚表示，公司将继续着眼于在2024年继续推进成本削减工作。
此后，特斯拉与中国竞争对手之间的电动汽车价格战显示出了很少减速的迹象。此外，与需求相比，电动汽车的超产已经创造出了过量的供应，使得新车和二手电动汽车的价格不太可能在短期内反弹，布劳尔表示。然而，对于电动汽车市场而言的一项持续问题，可能会为混合动力电动汽车和内燃机混合动力汽车带来好处，后者在新车和二手车市场上显示出了增长的实力。去年，混合动力车的平均价格仅下跌了6.5% 或2,135刀— 电动汽车平均下降的一小部分。混合动力车是汽油车和电动汽车之间的一个绝佳过渡项目，我预计它们在未来10年内会越来越受欢迎。布劳尔表示。
电动汽车的低二手价值是否会进一步抑制市场的发展？" } ```
