Source: CBC
多伦多市议会这周批准进行详细的可行性研究，探讨已废弃的斯卡伯勒RT线的未来。市政府警告称，线路的复用可能会复杂且成本高昂。市议会议员在本周的会议上支持进行全面研究，并要求工作人员探讨前交通线路的各种选项。工作人员将特别研究通过对高架部分进行适应性复用以创建新线性公园或拆除结构以便进行其他私人开发的可能性。这些截然不同的设想在本周市政厅碰撞，市议员迈克尔·汤普森警告称，类似纽约高线或亚特兰大皮带线的高架公园可能对于年度结构预算赤字的城市来说可能不切实际。汤普森表示：“媒体之所以对斯卡伯勒天空公园的可能性感到兴奋，是因为我们被出售一种基于远处观察到的闪光物体的未定义愿景。近距离看，而是放置在多伦多的背景中，多伦多高线可能不是废弃RT走廊的最佳选择。2023年7月，一列行驶在斯卡伯勒RT线路上的火车出轨，导致这条老化线路提前废弃。
此后，市议会一直在努力找到替代方案，为市东郊的乘客提供服务，并解决其所行驶的路权问题。汤普森所在的斯卡伯勒中心区是大多数废弃线路的所在地。他表示，对于提议在RT线路土地上或附近进行的开发项目进行全面研究也可能会使城市规划复杂化。他说，在市议会正在努力处理巨额资本积压的情况下提出公园计划将变得更加困难。预计，到2033年，资本积压将从今年的106亿刀增加到227亿刀。汤普森表示：“在任何城市资金—实际上，花费数百万刀追求我们负担不起的基础设施之前，市经理应该完全有机会告知市议会潜在的成本挑战。代表第23选区斯卡伯勒北的市议员贾马尔·迈尔斯一直在敦促市议会在高架结构上创建一个公园。他说，这将使斯卡伯勒居民能够使用新的自行车道、负担得起的房屋和更多绿色空间。
迈尔斯指出：“无论我们做什么，都存在巨额成本，无论我们是拆除它、保留它还是重新适应它。代表第20选区斯卡伯勒西南的市议员帕蒂·坎德维尔表示，他支持进一步研究所有选项，但鼓励市议会抓住这个机会大胆思考。他补充说，在斯卡伯勒人口增长的情况下，这个郊区需要更多的绿色空间。他对议员们说：“这告诉斯卡伯勒人，你们是受关注的，你们的空间也是我们的空间。作为市议会，我们将投资于良好的公共空间。市经理保罗·约翰逊表示，对前RT线路的任何适应性复用将是一个“高度复杂和资源密集的工作。在市议会的批准下，跨多个部门的市政府工作人员将开始进行深入分析。
约翰逊表示，这项分析将包括对整个交通走廊土地所有权、线路高架部分的结构完整性以及该地区的公园需求和机会的理解。他指出，研究还将包括估计的工程时间和费用。总的来说，预计这样一个规模和复杂性的项目将需要大量的员工资源和资金才能进行适应性复用。约翰逊在对市议员保罗·安斯利的询问回答中写道。但约翰逊还指出，拆除高架结构的费用也将很高。2018年，TTC估计废弃和拆除剩余的斯卡伯勒RT基础设施的成本约为1.5亿至1.75亿刀。可行性研究预计将在年底前出炉。
公共空间的规划需要兼顾成本和需求，如何在城市财政面临挑战的情况下平衡城市发展和市民需求，是一个需要深思的议题。" } ```
