Source: Slashdot
据《洛杉矶时报》报道，经过多年的快速扩张，加利福尼亚州蓬勃发展的电动汽车市场可能出现疲态迹象，高昂的汽车价格、不可靠的充电网络和其他消费者问题似乎减弱了零排放汽车的热情。自2012年特斯拉Model S推出以来，加州的电动汽车销量首次在2023年下半年显着下降... 2023年加州的纯电动汽车和轻型卡车销售一开始强劲，比去年同期上涨了48%。到那时，加州的电动汽车销量大约为190,807辆，略高于全国所有电动汽车销量的四分之一。但去年下半年发生的事情正在引起担忧。
第三季度销量较前一个时期减少了2,840辆，这是自2012年特斯拉Model S推出以来加州电动汽车的首次季度下降。第四季度甚至更糟：销量从100,151辆下降到89,933辆... 由于特斯拉的销售成功，并受其他汽车制造商推出的电动汽车进入市场的推动，消费者对电动汽车的接受似乎是理所当然的，直到最近。事实上，强劲的销售增长是该州零排放汽车计划的一个关键假设...根据不使用汽油的命令，零排放车辆必须占到2026款新车销量的35%... 虽然最近的销售数据令人担忧，但彭博新能源财经（BNEF）的电动汽车分析师科里·坎特表示，全球各地政府的强制性要求以及汽车制造商及其供应商的大规模投资表明，电动汽车转型背后存在大量动力。根据咨询公司AlixPartners的数据，这些投资在全球范围内达到了6160亿美元... 不过，文章指出，电动汽车尚未达到与汽油发动机的价格平价，因此去年在美国销售的车辆中，仅有7.6%是电动汽车，而在加州，电动汽车的市场份额为20.1%。
文章还量化了人们对加州公共充电系统可靠性的担忧，根据学术研究人员和市场分析师的研究，这种担忧至少在20%的时间里会出现故障。根据该文章，经过10亿美元的州资金用于充电器公司后，加州能源委员会现在还将开始收集可靠性统计数据。但文章还援引了充电器的等待时间。即使它们可靠，也没有足够的充电器供应。
电动汽车销售已超过了公共充电器的安装量... 一些好消息呢？ 联邦政府正在全国范围内投资50亿美元，在主要高速公路上每50英里设置快速充电器。加州将获得3.84亿美元。七家主要汽车制造商也联手建立了一个名为Ionna的北美充电网络，该联合企业计划在至少30,000个充电站安装充电器——任何电动汽车品牌都能使用——这些充电站将提供厕所、餐饮服务和附近的零售店。
电动汽车市场的发展受到了众多因素的影响，如价格、充电网络等，让我们一起思考如何更好地推动电动汽车产业的发展
