Source: The Verge
终于，尽管花费了15年时间，但不迟于总算是好。Uber在其历史上首次在其叫车和外卖业务上所花费的资金之后盈利。正如Business Insider指出的那样，该公司在2023年报告了11亿美元的运营利润，相比之下在2022年亏损了18亿美元。此外，Uber称其在2023年净收入达19亿美元，而在2022年亏损了惊人的91亿美元。回顾2023年，这是Uber的拐点，”首席执行官Dara Khosrowshahi在本周的财报电话会议上表示，“证明我们能够在规模上持续实现强劲的可盈利增长。在Khosrowshahi的领导下，Uber在疫情后的这些年里取得了稳定的进展。
即使在2020年2月，Uber就已开始听起来盈利已在伸手可及。但疫情导致了一场重大崩盘，公司的叫车业务崩溃。对外卖的需求激增，但这仅仅足够使公司保持正常运转。随着疫情的缓解，司机供应成为一个重大问题，因此Uber开始大笔投入用于吸引他们回到平台。这导致了更大规模的季度亏损，促使Khosrowshahi下令进行“强力”削减成本的努力。在2022年8月，Uber报告出现了首次正面现金流，表明该公司通过业务运营带来的收益超过了亏损。
然而，盈利仍然难以实现。不到两年后，Khosrowshahi终于找到了合适的平衡，并在下周的投资者日活动中有很多可以炫耀的内容。分析师预测将进行某种形式的股份回购计划和更新的财务目标。但这一切都掩盖了Uber实现强劲财务基础的重要性。多年来，该公司因使用风险投资资金来补贴城市中的乘车价格而备受诟病，人为地降低乘车成本以吸引对不灵活、数字敌对的出租车抱有成见的千禧一代顾客。批评人士预测Uber永远无法盈利，因为其商业模式从根本上存在缺陷。
现在，Uber的行程更昂贵，出租车队正在逐渐恢复运营。实际上，Uber正在其应用中添加出租车，以帮助其先前的竞争对手。与其对法律采取控制政策和悍然无视监管机构，该公司正试图做个好孩子 - 至少它是这么说的。但它却面临着全球范围内的法律挑战。最近，该公司宣布将在即将到来的加利福尼亚州选举中投入3000万美元以选举亲友好议员。那么，所有这些新利润有何更好的用途呢？。
经过多年的努力，Uber终于在全年实现了盈利，这是一个里程碑。不管你对Uber持何种观点，毫无疑问，这对该公司来说都是重要的突破，也证明了其盈利能力。
