Source: CBC
据加拿大广播公司（CBC News）获得的内部防务部简报显示，购买、拥有和运营空军陷入困境的CH-148 Cyclone直升机的寿命成本预计将超过148.7亿刀。其中大部分费用（100亿刀）用于维持飞机的运营成本。CH-148 Cyclone直升机是独一无二的，没有其他国家使用这种海洋直升机。这一估计出现在一份称呼为“2021年年底，伴随着国防部（DND）寻求它的预算的1110百万刀”的报告中。最后一份公开可见的数字出现在国防部和联邦采购服务网站上，该网站估计整个计划的成本超过90亿刀。新修订的数字代表购买该直升机的成本（现估计为37亿刀）以及到2030年代末维持和运营直升机的费用（现估计为1117亿刀）。联邦政府已经与制造商签署了一份为期5.8亿刀的设备支持合同，这部分费用构成了简报中提到的维持费用的100亿刀。目前尚不清楚58亿刀的估计和简报中的100亿刀之间的差异是由什么造成的，但专家表示，这可能是因为加拿大喜欢延长飞机的使用寿命，以及担心2038年之后的支持。国防部将在下个月底和2025年分别收到倒数第二和最后一架直升机。
2021年的65页简报显示，国防部官员当时已经意识到最后两架飞机的完成将成为一个问题。简报写道，“本次采购商可能无法完成最后两架 (2) 飞机，因此国防部要考虑减配接受这些飞机。该简报还提到，完成这些直升机所需的20%零部件由制造商Sikorsky采购。简报称，制造商“不太可能”找不到所需零部件，并强调了这些海洋直升机对海军行动的重要性。国防部拒绝允许CBC新闻从国家空军指挥官或其他高级官员那里获得评论，并发布了一份书面声明。一个主要的关注点是，联邦政府支付了4180万刀用于雷达预警系统，而这已经包含在原始合同的费用中。国防部在声明中表示，制造商同意“以折扣价提供项目中的其他材料。Sikorsky原本应该在合同条款中提供雷达预警设备，但由于美国政府的技术转让限制，它无法提供该设备。这些设备不得不从Lockheed Martin这样的国防巨头单独购买。
简报还指出，需要额外资金来纠正飞行软件，改装护卫舰的飞行甲板，并购买更多的特殊船上灯光和滤光片，以确保戴着夜视设备的飞行员在起飞和降落时不会被闪光灯所致盲。退休中校Larry McWha说：“我对软件修复和额外设备似乎被移出了舰船改装方案感到惊讶。我认为这本应该是原始提议和合同的一部分，应该作为其中的一部分进行支付。多年来一直警告Cyclone维持成本巨大的McWha说，简报中的数字仍然让他感到惊讶。这份65页的报告相当全面。它无疑显示出他们已经很清楚事情进展得不顺利，他说。他们正在努力，因为这是一个财政部的提交。我认为他们正在尽力以尽量争取表现得好一些，以确保[Treasury] Board不会对他们只是把钱投入一个黑洞有什么印象。在解释该计划的背景时，内部简报主要将延误的责任归咎于Sikorsky。
简报写道：“当Sikorsky公司在2004年赢得海洋直升机计划合同时，该公司对加拿大所需的售后支持范围和深度以及加拿大的飞行适航系统知之甚少。这份简报还抱怨了该公司的决定“实施了以电子飞行控制系统（EFCS）为基础的飞控系统，这导致了机体、机械和电气部件的连锁重新设计。另一位防务专家在阅读这一部分简报后感到震惊。加拿大全球事务研究所的采购专家Dave Perry问道：“加拿大政府对这次糟糕的事情没有任何责任吗？我不认为加拿大政府可以评估他们在其中能做得更好，我认为简报中的内容就是我所能读到的。自由的锁马丁公司(Sikorsky的母公司)发言人Melissa Chadwick在媒体声明中表示：“Sikorsky，我们的主要分包商和加拿大皇家空军合作，共同设计、开发、测试、交付和维护CH-148海洋直升机。作为一个团队，我们正在努力克服剩下的技术挑战，以满足加拿大特殊的需求。Sikorsky将继续支持加拿大的海洋作战需要的CH-148直升机舰队。。
加拿大军方Cyclone直升机的寿命成本大幅超出预期，引发人们对军事采购的费用和成本管理的思考。
