Source: The Verge
Waymo多年来一直避开高速公路的日子终于要结束了。这家Alphabet旗下的公司今天宣布，它的全自动驾驶车辆将开始应对凤凰城高速公路上的更高速度，同时将乘客从他们的目的地接送回来。Waymo表示，在上高速公路时会相对慢一些，不是指车辆速度，而是指哪些乘客可以搭乘。公司将首先只向员工及其朋友提供无人驾驶乘车服务。
稍后，使用Waymo One打车应用的付费乘客，如果他们的行程需要上高速公路，也可以选择搭乘。自动驾驶汽车通常会跳过高速公路，更喜欢保持在低速本地道路上行驶。这一点没有逃过机器人出租车服务的顾客的注意，他们常常会提到由于车辆禁止使用高速公路路线，他们的行程可能会更长。
相比之下，大多数汽车制造商只允许他们的客户在划分并有限制的高速公路上使用部分自动的高级驾驶辅助系统，如自适应巡航控制和车道居中。批评人士称，避开高速公路是自动驾驶车辆尚未准备好面对现实驾驶环境的证据。但是，自动驾驶卡车公司在测试中主要都选择了高速公路，尽管只有人工安全驾驶员坐在车头的位置。
例如，Waymo在德克萨斯州的高速公路上测试了其自动驾驶卡车，尽管该公司最近已将注意力从卡车转向乘客行程。Waymo表示，随着其在高速公路上行驶的里程数的增加，将从使用车辆乘客中收集数据和反馈意见。公司表示，它最终希望为那些使用无人驾驶车辆前往凤凰城机场的客户提供更快的路线（无论是哪种打车服务，机场乘车仍然是主要的盈利来源）。
自动驾驶汽车终于可以应对高速公路，但仍需要搜集更多数据和乘客的反馈以提升性能。
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来源：https://www.theverge.com/2024/1/8/24029932/waymo-driverless-highway-trips-phoenix-speed-testing
https://techcrunch.com/2024/01/08/waymo-driverless-avs-phoenix-az-test/
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2023/10/partly-autonomous-self-driving-car-features/675797/
