Source: Slashdot
一篇《大西洋月刊》的新文章声称，电动汽车已经在颠覆美国，引用了销售激增和“最终使我们进入后燃气时代”的新型车型。根据彭博新能源财经的预测，美国在2023年购买电动汽车将达到创纪录的144万辆，与2016年至2021年的销量相当。加州大学戴维斯分校电动汽车研究中心主任吉尔·塔尔告诉我：“这一年电动汽车已经不再是实验或技术展示，而成为成熟的交通工具。自2022年初以来，已经有近40款新电动汽车问世，它们比祖先们要先进得多。
今年发布的现代IONIQ 6售价4万美元，一次充电即可行驶360英里，而在2018年，售价略低的尼桑Leaf连一半的续航里程都不能实现……所有这些电动汽车对地球都是真正有益的，尾气排放零碳，但这只是它们与众不同的一小部分。在电动汽车时代，汽车已不再仅仅是汽车，它们成了一种电子设备……目前在美国上路的百万辆电动汽车正在引领一种基本的、甚至可能是存在上的变革，我们已不再把汽车看作机械，而是像我们生活中的其他设备一样插上电源，进行充电。计算机的优点也已经应用于汽车，同样也带来了可怕的问题：应用程序崩溃、订阅陷阱、网络攻击……如今汽车变成了电子设备，因此汽车制造商也已然成为科技公司。
百年来一直致力于完善内燃机的汽车行业，现在不得不制造锂离子电池并编写控制它们的代码，这就好比一个牙医不得不从治疗蛀牙转变为进行心脏手术。电动汽车过渡正在彻底改变一切，电动汽车顾问洛伦·麦克唐纳对我说：“它改变了汽车制造公司所需招聘的人员及其技能，改变了供应商、工厂，改变了装配和制造方式。许多汽车制造商都面临困难……已经有人裁员，还可能有更多的裁员，甚至在今年发生的以电动化为主要争议点的大规模汽车工人罢工后。
电动车业务需要巨额财务投入，从7月到9月，福特每售出一辆电动汽车就亏损60000美元。或者再深挖一层，看看汽车经销商：特斯拉、Rivian和其他电动汽车公司直接向消费者销售，削减了他们的利润来源。所有这一切都不是未来，而是正在发生的。
电动汽车的快速发展正在引发美国汽车行业的巨大变革和挑战，对传统汽车制造商、供应商和经销商带来了机遇和困境。
