位于智利中部，南太平洋沿岸的圣安东尼奥港（Puerto de San Antonio），在秘鲁钱凯港启用后，已经成为美国在南美洲和中国较劲的新战略据点。
圣安东尼奥港位于首都圣地亚哥以西120公里处，是智利第一大，也是南美前十大货柜港口。 该港业务量占智利全国港口的30%以上，被认为是进出南太平洋的门户。 不过在钱凯港投入运营后，已经严重威胁到圣安东尼奥港的地位，因此扩建计划被智利政府评为重中之重。
西文媒体共和报（La Republica）披露，一个美国投资代表团即将访问智利圣安东尼奥港，评估参与该港“前所未有”的扩建计划。 该计划旨在加强圣安东尼奥港的基础设施，以对抗由中国出资兴建的钱凯港，最快在2026年开始动工，2036年开始启用。
消息指出，即将上台的美国新任总统川普，正在考虑对钱凯港出口的商品征收高达60%的关税，以反制中国，这也间接促使圣安东尼奥港，成为国际贸易的关键替代选择。 安东尼奥港务公司（EPSA）高层表示，目前已经有34家国内外企业对扩建计划表示兴趣。
美国副国务卿康贝尔（Kurt Campbell）今年9月公开强调，加强对拉丁美洲科技投资的必要性，同时也包括港口基础设施。 康贝尔和智利外交副部长在双边会议中，也特别指出圣安东尼奥港在南太平洋的战略重要性。 而智利政府对于美国投资该港扩建计划，表示非常欢迎。
圣安东尼奥港扩建计划预计投入40亿美金，包括新建4个可以停泊大型货柜船的“外港”、港口疏浚以让大型船舶进入、货物转运铁路系统，并且引入先进技术优化运营效率。 最终目标是让港口运营翻倍，希望能够达到每年处理600万TEU（20呎标准货柜）的能力，也将远超过钱凯港目前每年处理100万个TEU的规划。
不只圣安东尼奥港，雄心勃勃的智利政府，也计划针对第二大港瓦巴莱索港（Valparaiso）进行现代化工程，主要在于强化数字物流流程，以及货物处理设备等，让智利的出口更为快速。
媒体评论也指出，秘鲁钱凯港和智利圣安东尼奥港，不只是2个港口争夺南太平洋和亚洲的关键连结，更是中美两国未来在拉丁美洲，相互较量的战略标的。
