Source: Global News
东北埃德蒙顿社区的社区更新工作收到了各种褒贬不一的评价，一些居民表示他们在公开咨询过程中对该项目的担忧未被听取。该工作正在Hairsine社区进行，包括重建和铺设道路，移除和更换公共人行道、路缘石、排水沟和路灯。目前正在进行的工作主要是从139大道到137大道之间的36街以及Victoria Trail西侧的工作，还包括从36街向约翰·D·布拉科学校方向的139大道。居民Edward Morrison已经在这个社区居住多年。他对项目感到不满，称其减少了停车位，导致交通严重拥堵。Morrison说，人行道已经加宽，使道路变得更窄。现在车辆通过的空间更小，停车位也更少。他在周三早上表示：“我们不希望失去停车位。我们不需要这么窄的道路。我们不需要这个人行道。我们想要的只是一条新的铺设有破损人行道的路。Morrison说，道路变窄后，只留下一条车道供车辆通过，因为通常两侧都停满了车辆。他说，这导致交通拥堵，特别是在公交车停下接送乘客以及学校放学时。当你绕过交通圈时，公交车在那里，‘哦，嘿，你让整条车道都堵住了，因为没人能够通过，’” Morrison解释道。直到公交车接完人大家上车并开走，你刚刚堵住了那整条车道。在以前你只是绕过公交车继续前进。市议会在这个问题上真的犯了错误。居民Vanda Tally承认变化很困难。她说她参加了市政府主持的公开咨询会议，但觉得自己的担忧没有得到解决。
我们尽力表达了很多事情，但实际上，长话短说，他们不打算听我们的，”她说。美化很好。更多税收，不那么好。Maxine Galloway也住在该地区。她的担忧包括人行道太宽，交通量增加，工作意味着她的钱包里要多出更多税收。我们不需要这个额外的宽度。城市不会清理这些。谁会去清理？我们会。老年人住在这里，” Galloway说，并补充说她去参加了市政府举办的每场公开咨询会。很拥挤。今早我去验血的时候，我看不到角落。那里有两所学校。我看不到角落因为有停在那里的车辆，放孩子的人，到校车，这是一个市公交车线路。非常拥挤，他们会失去停车位...这没有意义。我们不需要这个。对城市来说是个开支。然后他们提高我们的税收。埃德蒙顿市邻里和开放空间基础设施交付负责人在一份声明中表示，市政府致力于为每个人提供安全和统一的可移动网络，包括行人、轮椅用户、骑车者和驾车者。更宽的人行道确保最脆弱的居民能够更容易地在社区内移动，”史蒂夫·施密特说。
它们允许用户并排行走，或者轻松地超过其他用户，并为那些使用轮椅和助行器或推婴儿车的人提供更好的通行便利。施密特表示，沿30街更宽的绿化带将为车辆和行人之间提供缓冲区域，并为增加树木和其他园林景观特色创造空间。为了为新的绿化带腾出空间，道路宽度被减少。这条较窄的道路有助于降低30街上的速度，这是社区在项目设计阶段提供的反馈结果。施密特说。然而，也有其他居民看到了对社区的长期利益和好处。我喜欢它。这是一个学区，所以它让人放慢速度，”Scott Day说。他补充说，新铺设的人行道非常适合他每天的10公里步行。Richard Roy也赞成更新工作。这条街非常重要，是学校和学生使用频繁，拥有人行道很好，因为有许多行人流量，”他说。这满足了这条特定街道的需求。是的，我们现在有一点麻烦，有些地方被封锁了，但这将结束，对吗？而且一旦恢复正常，流程应该更顺畅，这应该长期受益于我们。区议员艾伦·帕奎特承认，居民的评价是褒贬不一的，并承认他已听到一些不赞成变化的居民的意见。有些人喜欢。有些人保持中立。有些人根本不喜欢，”他说。那些真的不喜欢的人，我正在听取他们的声音，因为那是你会学到东西的地方。
你从那些持不同意见的人身上学到东西，我能理解一些他们的担忧。帕奎特说，更新项目已经进行了一年多，进行了“大量社区咨询。他说，管理层提交了一份报告，报告了他们从居民那里收到的反馈。这是一个平衡，”他说。你希望尽可能让尽可能多的人都认同。我认为我们已经达到了这种平衡，但还有一些工作要做。在一些地方，停车不像以前那么方便。但在其他地方有专用停车位。所以这是一个权衡。帕奎特补充说，该地区学校赞成这些变化。现在已经修建的道路，人们会更谨慎一些，这对开学很好。我们从学校那里听说他们真的很感激更宽的人行道和凸起的人行横道。帕奎特接着说“你永远不可能让每个人都同意一个想法”，他愿意听取来自居民的反馈。我其实也分享人们提出的相同担忧。我真的是。所以我们将会继续密切关注。我想看看这将会发展成什么样子，因为我们会有更多的更新工程到来，”他说。我们越接近完美越好，这是目标。
社区更新不仅是改变道路和人行道，更是平衡居民需求与城市规划的良机，如何处理双方利益关系值得深思。" } ```
