Source: NBC Bay Area
Waymo，Google母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车公司，推出了一个新网站，宣传其在加利福尼亚和亚利桑那数百辆自主车辆的安全记录。这个名为“道路安全数据中心”的网站详细介绍了公司过去四年的碰撞历史以及在目前三个市场（旧金山、洛杉矶和凤凰城）行驶的无人驾驶里程数。Waymo还提供了对数据的分析，称其自动驾驶车辆在避免导致受伤、气囊部署和警方报告的事故方面比人类司机更好。自2020年以来，Waymo的无人驾驶车辆已经卷入了192起碰撞事件，其中18起导致了某种形式的伤害。在目前提供服务的三个城市中，比起人类司机，Waymo估计其自动驾驶车辆的伤害事故减少了72%，气囊部署碰撞减少了84%，向警方报告的事故减少了51%。
Waymo增加透明度的努力正值加州监管机构试图迫使无人驾驶汽车公司披露更多关于其无人驾驶车辆碰撞的细节之际。上周，加州车管局发布了一项提案，要求自动驾驶汽车公司每次其车辆卷入碰撞事件时都通知州政府，实质上与国家公路交通安全管理局已经实施的规定相一致。加州法规要求自动驾驶汽车公司仅报告在测试过程中发生的碰撞，这意味着向公众提供付费班车服务的自动驾驶车辆不必向车管局报告事故。这项提议还要经过监管批准，可能需要长达两年的时间。尽管Waymo一再表示坚持其安全记录，总部位于Mountain View的公司此前曾被迫捍卫自己在其无人驾驶车辆涉及的异常和潜在危险行为方面面临的一系列指控，包括无意中阻碍急救人员、几乎撞到学校过街护卫以及在夜间不断按喇叭嘟嘟声。
Waymo最新的安全研究是去年发布的类似发现的延续，也试图比较公司的无人驾驶车辆和人类司机的安全性。然而，这项任务是困难的。包括曾与Waymo和通用汽车的Cruise合作创建此类基准的交通专家在内，警告称，在有限的数据之下，可能还为时过早得出准确的安全结论。尽管Waymo自2019年3月以来行驶了2200万英里的无人驾驶车辆，但这个数值仍然不到人类同一时期驾驶的约15万亿英里的1%。
尽管Waymo领导人承认在进行比较时存在困难，但他们相信他们的分析最终能够帮助未来标准化自动驾驶车辆的安全度量标准。我们认为我们所拥有的标准是前沿的——它们就像其他人做过的最好的一样，”Waymo的安全研究员Kristofer Kusano表示。当然，作为研究人员，我们总是想要更上一层楼，总是想要找到更好的，也总会有更好的，但我们今天拥有的这些标准是有用的。。
在比较无人驾驶汽车和人类司机的安全记录时，虽然数据显示积极趋势，但由于数据限制，目前仍需谨慎对结果进行评估。
