对Carl Cameron来说，新款日产 Altima 似乎是一个安全可靠的购买选择--他过去曾买过一辆日产 Altima，体验良好，并决定在今年 7 月购买一辆 2024 款车型。
但四天后，事实证明他错了。
他说，他无法无线配对他的新手机，轮胎气压过高或过低的指示灯频繁出现，收音机也时不时自动开启。
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问题出现后，这位 78 岁的老人联系了他购车的安大略省Orillia经销商，但由于他因严重的健康问题在医院进进出出，他无法立即将车开回。
当他能在 10 月份把车开回来时，团队承认存在问题，但最初无法找出问题的原因。最后，他得到了一辆借用车，并被告知已经订购了替换零件。这只是长达数月等待的开始。
“什么都没换，什么都没解决。我一直在为一辆我没有的车付钱。”Cameron说。
他希望车行将车收回并退款给他。
Cameron讲述自己的经历是为了呼吁为处于他这种情况的购车者提供更好的保护。
美国许多州都有所谓的 “柠檬法”（lemon laws），即为购买了 “柠檬 ”或有缺陷车辆的消费者提供追索权的法律，但倡导者称，魁北克是加拿大唯一一个出台类似法律以有力保护消费者的省份。
对于Cameron来说，大部分挫折在于不得不为自己辩护。他说，他最初被告知没有资格租车，因为他没有购买延保，不过他最终还是租到了一辆车。
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在他继续等待的过程中，他说车行要求他把借来的车还回去，因为那是一辆演示车，并在此期间把他自己的车还给了他。当他的妻子再次尝试驾驶这辆车时，他说信号问题依然存在，这让他担心他们的安全。
他说：“仪表盘上出现了各种故障--这个故障，那个故障。因此，据我估计，这辆车是不安全的，不应该再开了。”
随后，Cameron获得了一辆由日产支付费用的租赁车辆，这就是他现在仍在驾驶的车辆。但他说，关于他所购买车辆的后续情况，几乎没有任何进展。
CBC 多伦多频道联系了日产加拿大公司和Cameron购车的奥里利亚经销商。他们在一份联合声明中说，经销商团队确定是车辆的导航装置导致了问题，但是日产Altima的导航装置处于滞销状态。声明称，更换后的导航仪 “有望解决所有报告的问题”。
“为了表示诚意，日产汽车为客户提供了一辆租赁车辆。客户满意度是日产汽车的重中之重，我们正与美国同行密切合作，以尽快找到替换的导航仪。”
加拿大汽车帮助组织的顾问Mohamed Bouchama说，Cameron的故事是他经常听到的：购车者在购买了有严重问题的新车后，只能自己为自己辩护。
他说，在最好的情况下，公司会承认这些问题，并说：”我们将更换它： “我们会更换它。我们会给你换一辆车，或者把钱退还给你。”
“不幸的是，这种情况在加拿大不会发生，因为我们没有柠檬法。”Bouchama 说。
“我们没有迫使制造商认真负责的法律。”
Bouchama 和他的团体多年来一直倡导在安大略省引入柠檬法。
2023 年，魁北克省通过了一项法律，其中包括一系列消费者保护措施，包括允许一些汽车购买者在多次维修后仍出现重大问题的情况下，由法院宣布车辆存在 “严重缺陷”，并取消其购买合同。Bouchama 认为这在加拿大尚属首次。
对于大多数车主来说，唯一的选择之一就是通过制造商资助的加拿大机动车仲裁计划（CAMVAP）提出索赔。如果索赔被受理，车主必须同意遵守仲裁员的裁决。
Bouchama 说，在他审查过的案件中，大多数案件的结果都是仲裁员要求车主再次将车辆开回经销商处。
Bouchama 说，参与仲裁程序的条件之一是车主不能通过法院起诉，这意味着他们在仲裁后没有追索权。
他说，如果车主聘请法律帮助，这个过程也可能很昂贵，而且有些制造商甚至不参与该计划。
“省政府确实应该出台某种柠檬法。我们需要它--我们真的需要它。”
多伦多 CBC 联系了安大略省公共和商业服务提供与采购部，了解在没有任何省级柠檬法的情况下，购车者是否能得到保护。
一位发言人提到了CAMVAP，并表示该省与该计划的合作由来已久。
当被具体问及该省是否会考虑引入与魁北克省类似的法律时，发言人说： “我们不断与利益相关者，包括行业专家、消费者权益倡导者和公众进行磋商，以确定更好的方法来加强保护，更好地服务安大略省的消费者。”
对于像Bouchama这样的车主来说，柠檬法是毋庸置疑的。
他说：如果他们收了你的钱，也应该能够收回不合格的车辆。
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