Source: BBC
世界最大的航运集团——地中海航运公司（MSC）宣布，由于袭击威胁增大，将把船只转离红海。法国公司CMA CGM在丹麦航运巨头马士基和德国运输公司哈帕格·劳埃德挂起红海之旅后亦采取了相似步骤。此前伊朗支持的也门胡塞反政府武装以此为借口，声称攻击航行至以色列的船只。哈马斯在以色列于10月7日发动军事行动后，宣布支持胡塞。该行动导致1200人死亡，240人被劫持。此后，以色列方面据哈马斯卫生官员称，已在加沙地带杀害18000多名巴勒斯坦人。红海是世界上石油和燃料运输最重要的航线之一。
然而胡塞武装正加紧对外资船只使用无人机和火箭进行袭击。他们还向以色列方向发射无人机和导弹。美国表示其导弹驱逐舰于周六在红海击落了14架胡塞无人机。地中海航运公司在宣布中表示，该地区的局势已经“严重。据称，其集装箱船MSC PALATIUM III于上周五在通过红海时遭到袭击。船员没有受伤，但该船已停用。目前，地中海航运公司将其船只改道穿越非洲南端的好望角。
CMA CGM是世界第三大航运公司，其声明中说已经指示在红海的所有集装箱船只“立即前往安全区域，停靠在安全水域并暂停航行。全球第二大航运公司——马士基称局势“令人震惊。他对英国广播公司表示：“在昨天发生马士基直布罗陀号险情的事件后，又有一艘货轮遭到袭击，我们已经指示所有要穿越巴尔阿曼达海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。如今，已经停止红海运营的四家公司在全球排名前五。航运专家表示，这一决定将带来巨大的花销。物流及运输特许学会代表供应链公司的苏·泰皮洛夫斯基告诉英国广播公司：“这关系到了船员的安全、船舶自身以及保险政策。保费已经飙升，要么根本买不到保险，所以这将严重影响库存水平、成本和整个供应链的业务动态。
BBC商业记者维维安·努尼斯表示，这些额外的船员、燃料和保险成本都可能转嫁给消费者。巴尔阿曼达海峡，也称为泪之门，是一条20英里（32公里）宽的航道，以艰险的航行而闻名。它位于阿拉伯半岛的也门与非洲海岸的吉布提和厄立特里亚之间。这是船只从南方进入苏伊士运河的通道，苏伊士运河本身也是一条重要的航运线。绕行该海域意味着船只必须采取更长的航线，例如绕过南非。每年约有17,000艘船只和全球10%的贸易通过这里。从苏伊士运河来往印度洋的任何船只都必须经过此处。
保持安全和稳定的航线对全球贸易至关重要，大型航运公司暂停红海航线将对供应链、成本和消费者产生重大影响。
