Source: CBC
胡塞叛军为影响加沙战争已经开始向更广泛的区域发动攻击。无人机、来自船只发射的导弹或从岸上发射的火箭袭击商业船只已经升级。在过去的一周里，红海南部入口——巴布尔曼德普海峡附近的繁忙航道上，航海者的生命安全变得异常危险。上周五，一艘利比里亚国旗的货船被从也门海岸发射的某种抛射物击中。前一天，一枚导弹差点击中通过海峡的马士基集装箱船，导致该公司宣布暂停经过该地区的集装箱运输。本周早些时候，挪威油轮MK Strinda被至少一枚导弹击中，引起了小火灾，但没有造成其他严重损害。胡塞指挥官表示，任何前往以色列或与以色列有关系的船只都会成为目标。但在大多数情况下，很难判断这些联系是否真实存在。由于席卷整个红海沿岸的沙特支持，受伊朗强大支持的胡塞战士一直在与也门中央政府进行长期冲突。最近，双方都在进行和平谈判，希望将该国恢复稳定。胡塞目前控制着该国西部和北部大片区域，包括红海沿岸的重要战略地区。尽管胡塞的袭击并未造成人员伤亡，但频繁袭击的增加引起了西方和地区政府的警觉，并触发了美国主导的组建海军联盟来监控这一重要航道的努力。英国航运协会政策总监彼得·艾洛特表示：“我们希望船只得到保护。
很明显，我们目睹的袭击事件是需要更多资产的。目前，美国、法国和日本的军事海军舰只正在该地区活动，并成功拦截了大部分胡塞导弹，但美国当局目前正在努力争取更多国家派遣舰艇。根据国防部的声明，目前没有加拿大舰艇在红海地区活动。电邮中称：“加拿大武装部队将继续与联盟和合作伙伴国家一起监测该地区的局势。也门、索马里海盗和阿拉伯海一直是全球航运公司的问题。多年来，多国联军曾在2009年至2016年期间扼制了许多来自索马里的海盗袭击。但胡塞的袭击代表了一个来自武装装备齐全、资金充足的敌对势力更为复杂的威胁。根据美国中央司令部的报道，该组织拥有可飞行500公里的岸基弹道导弹和射程较短的巡航导弹。胡塞的袭击也来自携带机枪的快艇，根据美军指挥部的报道。在最大胆的事件中，直升机于11月19日降落在了Galaxy Leader货船上。持枪人员闯入了船长室，劫持了15名船员。我们确实没想到会有直升机袭击或劫持事件，”艾洛特说。几天后，出现了胡塞领导人带领也门当地人参观劫持船只的视频，并自夸他们的征服。
这些视频将劫持事件与以色列对加沙的袭击联系在一起。曾担任也门驻加拿大大使的也门前高级外交官穆斯塔法·诺曼表示：“这些袭击与伊朗联手进行。保险公司已经提高了通过该地区航行的船只费用，并且许多船只在航行期间携带武装警卫是常规做法。船只追踪网站报告称，至以色列的红海港口埃拉特的航运流量几乎停止。多数船只的航线被改道绕过非洲，旅程增加了13000公里，额外耗时达两周。然而，除了提供海上保护以外，诺曼表示，以色列、美国和其他国家对于阻止胡塞发动袭击的策略并不多。（胡塞战士）已经混入了也门人民中，”他说。你不能去袭击他们的阵营或基地。所以这就是美国陷入的困境，或者说，陷入了一个陷阱。他们能打击什么？”军事打击胡塞港口或发射区域可能只会激起该组织的反制言论，并使其在支持者中取得象征性的胜利，诺曼说。邓肯·波茨是英国退役副海军上将，十年前他指挥了保护亚丁湾和阿拉伯海沿岸水域免受海盗侵袭的多国海军部队。在接受CBC新闻频道的采访时，他同意军事手段来应对胡塞威胁的选择有限。波茨说：“从可行的军事行动来看，没有任何办法。
同时在该地区建立一种船只运输系统，例如第二次世界大战期间在大西洋存在的船队系统，也不现实。波茨表示，这将需要大量的海军舰艇，并且对航运公司来说非常昂贵。在面对坚决的反舰巡航导弹时进行护送将需要大量资源，几乎不可避免地会减缓贸易流动。这是一个非常糟糕的发展。巴布尔曼德普海峡在其最窄的地点仅有29公里宽。每年有超过23000艘船只在该海峡两向航行，携带价值约一万亿美元的货物。诺曼表示，如果伊朗最终决定升级以色列-哈马斯冲突，他认为最有可能发生的升级将是在黎巴嫩南部，那里有伊朗代理人真主党的数万名士兵部署在与以色列接壤的边境。诺曼补充说，他认为最有可能发生的情况是胡塞继续发射导弹并在国际航运中造成干扰，但不会增加袭击的强度。我不会期望比胡塞正在做的更多。波茨也表示同意。伊朗的许多最大威胁都未能成真。他说，“但是在一个多变的世界中，我总是不愿说‘永远’。
胡塞叛军在红海地区发动的袭击日益加剧，对于阻止他们的选择十分有限。这一动态引起了各国政府的警惕，同时也促使美国领导的努力组建海上联盟，以监视这一重要的航运航道。随着事件的升级，国际
