Source: The Verge
现代在洛杉矶车展上展示了其生产性能变种Ioniq 5 “N”,公布了该电动跨界车的最终规格,并宣布将于2024年3月在美国经销商处开售。如今年7月所宣布的那样,这款Ioniq 5的新版本是由现代的性能调校团队在其N子品牌下开发的。2025年版的Ioniq 5 N是基于现代的E-GMP电动车平台打造的,加入了从现代的“滚动实验车”如N Vision 74、RM20e和RN22e中所学到的赛车技术。现代为喜爱汽车的人们提供了一些特性,比如N e-shift,模拟了八速双离合器传动汽油车的感觉,以及N Active Sound-plus,可以模拟发动机声音。Ioniq 5 N的外观与普通版Ioniq 5并没有太大区别,但微小的变化足以吸引人眼球。车辆前、后以及近后轮的位置都有N标志,此外还有橙色元素点缀的装饰条,以及前部的新型网状格栅,有助于增加通风。
Ioniq 5 N车身降低了0.79英寸,底部加宽2英寸以适配大型的21英寸轮毂和轮胎,并且车身长度增加了3.2英寸以容纳后扩散器。现代还公开了车辆的完整内饰,用上了许多N细节,包括方向盘和运动座椅背部开口处的元素。座椅加强了腰部支撑,并在中控台上提供了膝盖和踝关节支撑,以增加急转弯时的舒适性。此外,还配备了USB-C接口和无线充电板。Ioniq 5 N配备了更大的84千瓦时电池组(与SE、SEL和Limited型号相比的77.4千瓦时),但要到发布前才会公布可行驶里程。
该电池可以在18分钟内从10%充电到80%,最大充电率为238千瓦。该车辆拥有一台双级变频器,可将双电机推至最大478千瓦(641马力)输出。在特殊的“N Grin Boost”模式下,最大功率可以在触摸屏上激活,也可以在发射模式下自动启动。这款车可以在3.25秒内从0-60英里/小时加速。热管理系统进行了升级,包括为电池和电机分别配备的独立散热器,热传导通道以将热量远离电池,以及更好的电机冷却和电池制冷器。
现代表示,与竞争对手的性能电动车相比,该系统具有更高的抗热降功率能力。由于Ioniq 5 N是为赛道设计的,因此它还额外稳定性提高了42个焊接点,并且使用了更多的胶粘剂粘合零部件。这使得车辆在赛道使用和漂移时更加刚性。现代表示,N版车辆拥有“拉力赛灵感”操控性能,并配备了支架安装的电机驱动式电动助力转向系统,具有快速转向比和增强的转矩反馈。该电动车的单踏板驱动系统名为“N踏板”,可在转弯时提供强劲的减速力,并同时实现一定程度的能量回收。
现代Ioniq 5 N作为一款性能电动车,不仅在外观和内饰方面进行了升级,还加入了赛车技术和N细节,开启了电动车领域的全新体验。