Source: The Verge
现代在洛杉矶车展上展示了其生产性能变种Ioniq 5 “N”，公布了该电动跨界车的最终规格，并宣布将于2024年3月在美国经销商处开售。如今年7月所宣布的那样，这款Ioniq 5的新版本是由现代的性能调校团队在其N子品牌下开发的。2025年版的Ioniq 5 N是基于现代的E-GMP电动车平台打造的，加入了从现代的“滚动实验车”如N Vision 74、RM20e和RN22e中所学到的赛车技术。现代为喜爱汽车的人们提供了一些特性，比如N e-shift，模拟了八速双离合器传动汽油车的感觉，以及N Active Sound-plus，可以模拟发动机声音。Ioniq 5 N的外观与普通版Ioniq 5并没有太大区别，但微小的变化足以吸引人眼球。车辆前、后以及近后轮的位置都有N标志，此外还有橙色元素点缀的装饰条，以及前部的新型网状格栅，有助于增加通风。
Ioniq 5 N车身降低了0.79英寸，底部加宽2英寸以适配大型的21英寸轮毂和轮胎，并且车身长度增加了3.2英寸以容纳后扩散器。现代还公开了车辆的完整内饰，用上了许多N细节，包括方向盘和运动座椅背部开口处的元素。座椅加强了腰部支撑，并在中控台上提供了膝盖和踝关节支撑，以增加急转弯时的舒适性。此外，还配备了USB-C接口和无线充电板。Ioniq 5 N配备了更大的84千瓦时电池组（与SE、SEL和Limited型号相比的77.4千瓦时），但要到发布前才会公布可行驶里程。
该电池可以在18分钟内从10％充电到80％，最大充电率为238千瓦。该车辆拥有一台双级变频器，可将双电机推至最大478千瓦（641马力）输出。在特殊的“N Grin Boost”模式下，最大功率可以在触摸屏上激活，也可以在发射模式下自动启动。这款车可以在3.25秒内从0-60英里/小时加速。热管理系统进行了升级，包括为电池和电机分别配备的独立散热器，热传导通道以将热量远离电池，以及更好的电机冷却和电池制冷器。
现代表示，与竞争对手的性能电动车相比，该系统具有更高的抗热降功率能力。由于Ioniq 5 N是为赛道设计的，因此它还额外稳定性提高了42个焊接点，并且使用了更多的胶粘剂粘合零部件。这使得车辆在赛道使用和漂移时更加刚性。现代表示，N版车辆拥有“拉力赛灵感”操控性能，并配备了支架安装的电机驱动式电动助力转向系统，具有快速转向比和增强的转矩反馈。该电动车的单踏板驱动系统名为“N踏板”，可在转弯时提供强劲的减速力，并同时实现一定程度的能量回收。
现代Ioniq 5 N作为一款性能电动车，不仅在外观和内饰方面进行了升级，还加入了赛车技术和N细节，开启了电动车领域的全新体验。
