Source: Slashdot
根据德国《经理杂志》的报道，大众汽车集团已批准Cariad软件部门裁员2,000名员工，作为最新的重组计划的一部分，旨在修正数字船只。根据Autoblog的报道：前任集团首席执行官赫伯特·迪斯于2020年成立了Car.Software组织，最后将其更名为Cariad，并给予其为所有大众汽车集团品牌创建“统一的软件和技术平台”的任务。大众汽车集团的信息页面显示，该部门在全球范围内员工约6,000人，2021年底约有4,500人。
尽管同一页面声称Cariad正在构建“汽车行业的主要技术栈”，但这些失败的技术堆栈导致该部门的第一任首席执行官在不到一年的时间内下台，随后也导致大众汽车集团首席执行官迪斯在两年后下台。随后，当奥利弗·布卢梅接任大众汽车集团首席执行官时，Cariad可能在导致奥迪品牌首席执行官马库斯·杜斯曼以及奥迪的Project Trinity方面发挥了一定的作用。最后，在夏季期间，Cariad的第二任首席执行官Dirk Hilgenberg辞职。
除了事业受挫外，Cariad的问题也对大众汽车集团自ID.3以来推出的每款电动汽车造成了问题。布卢梅于今年5月任命前宾利生产经理彼得·博世负责该部门。自那时以来，博世一直在制定一项重组计划，以确保软件部门正常运行，确保软件正常运行，确保奥迪Q6 E-Tron和保时捷Macan EV等重要产品如期推出。
《经理杂志》报道称，博世的计划涉及在接下来的15个月裁员2,000名员工，这一举措将使员工编制回到2021年的水平，但此举需要与大众的工会委员会进行讨论，因涉及劳工问题。在等待v1.2版本的大众集团软件时，保时捷表示将继续采用Google Built-In作为临时解决方案。更令人担忧的是，Cariad的时间表本来计划在2025年发布v2.0版本，到那时，预计将推出电动Cayman和Boxster等产品，但v2.0已被放弃，改为重新设计。
在数字化转型中，技术困境不仅对职业发展产生影响，也对企业产品推出造成问题。
