Source: Slashdot
美国航空航天行业由联邦航空管理局（FAA）监管，负责处理来自行业内部的安全警告。然而，西雅图时报的分析指出，从2020年到2023年，超过90%的安全投诉未被FAA认定为违反规定，举报者面临巨大的个人和职业风险。
除FAA的内部程序外，波音、斯皮里特及FAA的员工也可以向无FAA关联的特别顾问办公室报告安全隐患，或通过企业内部投诉程序进行反馈。然而，这些举报系统在保护举报者免受报复方面表现不佳，甚至有专家指出，这些系统实际上成为了打压举报者的工具。
航空安全专家在报告中批评了波音的Speak Up程序，认为该程序未能有效保护举报者的匿名性，并可能导致举报者遭到上级的报复。案例中，波音质量检查员Sam Mohawk报告737 MAX生产线的问题，结果他的投诉被随意传递给他所指控的管理者。
此外，长期以来，FAA内部举报者程序的运作一直不尽如人意，举报律师对此也表示了严厉的批评。
在庞大的航空业面前，个体举报者的声音似乎显得微不足道，真正的安全是什么，难道只有在飞行中才能体会到吗？
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来源：https://yro.slashdot.org/story/24/12/30/0152249/most-safety-complaints-from-plane-industry-whistleblowers-go-nowhere-risk-retaliation?utm_source=rss1.0mainlinkanon&utm_medium=feed
https://www.forbes.com/sites/marisagarcia/2024/03/12/boeings-flawed-speak-up-policy-and-the-death-of-a-whistleblower/
https://blog.falcony.io/en/6-noteworthy-whistleblowing-cases-in-aviation-and-aerospace
