中国政府决定在战略地位极其重要的渤海湾建造一座超大型海上机场，而一旦这座机场在2035年落成，它将成为当今世界上最大一座离岸在海上建成的人工岛机场。
目前在建的大连金州湾国际机场是中国首个海上机场，其建设参考了日本大阪关西国际机场和美国纽约拉瓜地亚机场等海上大型国际机场的建设技术和方法，采取离岸填海建造人工岛方式建设。
素以“基建狂魔”自居的中国常常通过大型或超大型基建工程展示其实力。中国政府在南中国海争议水域以吹填方式建造了多座人工岛并将这些人工岛全面军事化，给与中国存在海洋主权纠纷的菲律宾和越南等周边国家带来了更大的军事压力，也让世界其他国家对中国军队日益强势的行为感到不安。
根据中国媒体报道，大连金州湾国际机场项目早在2003年就已启动，2005年将机场的选址确定为金州湾地区。按照当时的规划，填海造岛工程应该于2008年开始，但是审批过程极其冗长，一直拖到2022年才获批准，并于2023年10月开始正式施工。
公开资料显示，大连金州湾国际机场的填海区域6.54公里，宽3.5公里，面积20.87平方公里。机场规划建设四条跑道，先期建设两条跑道，跑道长3600米，可以起降全球最大的民航机。机场内还将建设一座总面积90万平方米的航站楼。
机场建成后预计每年可以起降54万个航班，年度旅客吞吐量为8000万人次，而首期工程将于2035年完工启用。
“我国最大的离岸机场像东方的旭日一样缓缓从海平面升起，”美国有线电视新闻网（CNN）援引大连金州湾国际机场在其微信公众号上的一篇帖文中的话说。
CNN指出，这座机场一旦完工，就将超过香港国际机场和日本大阪关西国际机场，成为全球最大的离岸海上人工岛机场。
中国大连金州湾国际机场效果图 （网络图片）
香港南华早报援引航空咨询业专家李瀚明的话说，“大连人说（机场）是最大的，那就是最大的。”
南华早报称，香港国际机场面积仅为12.48平方公里，而日本大阪关西国际机场面积也只有10.5平方公里，两者都低于大连金州湾国际机场超过20平方公里的面积。
大连空港建设发展有限公司总工程师李翔在接受官媒《中国日报》采访时表示，机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程不久前正式开工，标志着新机场航站楼工程正式进入建设阶段。
“作为国内首个离岸式人工岛机场，大连金州湾国际机场项目地质条件复杂，钻孔成孔难度大、工期紧、质量要求高，给施工带来了极大挑战，”《中国日报》援引李翔的话说。
大连人口750万，并由于其邻近日本和韩国，而成为中国东北一个重要的交通枢纽。大连还地处中国内海的渤海，与黄海毗邻，中国海军的航母和其他重要舰艇首次的海试，为了避人耳目，通常都会选择在渤海进行。
韩国和日本都位于与渤海紧密相连的黄海周边，日本长崎与渤海的距离只有四百多海里，因此，中国解放军往往选择在黄海附近水域进行军事演习，对日本和韩国这两个美国军事盟友进行震慑。
就在本月初，中国当局在渤海和黄海部分水域发出航行警告，禁止民用船只进入，解放军在这里举行了一场为期八天的大规模军演。这次演习距离上次同等规模的军演距离不到一个月。
目前大连在市中心有一座周水子国际机场，但是这座已经运营将近一个世纪并经过多次扩建的机场目前已经达到极限，无法再向周边扩大。
CNN指出，中国的航空市场发展迅速，并且很快就将超过美国，成为世界最大的航空市场。而新建机场也是中国航空业迅速发展的一个标志。
北京的第二座机场大兴国际机场于2019年10月1日中共建政70周年前夕建成开通。中国官员当时表示，中国航空业市场需求旺盛，到了2035年，全国需要450座机场才能满足民众出行的需求。
