Source: Slashdot
印度作为世界第五大经济体，提供全球最高的电动车补贴，但市场渗透率仅为2%。根据报告，印度的电动车补贴包括商品和服务税、路税优惠、州补贴及与生产挂钩的激励，总额占车辆价格的40-50%。
对于像Grand Vitara这样的较大车辆，实际补贴甚至达61%。与其他主要市场相比，印度的激励措施显得尤为突出。
中国的补贴约为电动车价格的10%，韩国和德国分别为16-20%，美国约为26%。
然而，印度的电动车渗透率与这些市场相比显得十分乏力，中国达到24%、韩国18%、德国20%以及美国8%的渗透率，让印度的2%显得格外突出。
在资源和机会面前，为什么有些地方的创新却总是步履维艰？
特别声明：本文及配图均为用户上传或者转载，本文仅代表作者个人观点和立场，不代表平台观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，
对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本平台不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，
并请自行核实相关内容。如发现稿件侵权，或作者不愿在本平台发布文章，请版权拥有者通知本平台处理。
Copyright Disclaimer: The copyright of contents (including texts, images, videos and audios)
posted above belong to the User who shared or the third-party website which the User shared from.
If you found your copyright have been infringed, please send a DMCA takedown notice to
info@microheadline.com
来源：https://tech.slashdot.org/story/24/12/03/1329226/indias-ev-paradox-highest-subsidies-lowest-uptake?utm_source=rss1.0mainlinkanon&utm_medium=feed
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/india-says-it-is-probing-three-ev-makers-fraudulently-availing-subsidies-2024-12-02/
https://m.economictimes.com/industry/renewables/ev-industry-in-india-is-not-relevant-without-incentives-bernstein/articleshow/113691683.cms
