外星人S博士
美国的无人驾驶汽车正迅速上路，但公众对无人驾驶出租车的信任仍然是个问题。根据皮尤研究中心的调查，近三分之二的美国人表示如果有机会，他们不会选择乘坐无人驾驶汽车。这一现象反映出尚未体验过此技术城市居民的陌生感，以及在有无人出租车的城市中，公众对其他公司（如通用汽车旗下的Cruise）高调事故的记忆尚未消逝。特斯拉计划在多年未能兑现承诺后，推出其期待已久的无人出租车。 虽然特斯拉现有的自动驾驶技术仍需人工操作，但因数百起事故而受到监管机构的密切关注与多起诉讼。专家认为，尽管首席执行官埃隆·马斯克的精彩推介不能保证安全的无人出租车网络。特斯拉的无人出租车发布可能会使整个自动驾驶领域面临新的挑战。 Alphabet旗下的Waymo在这一领域居于领先地位，已宣称行驶超过2200万英里，且在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯和奥斯丁的收费乘车人数短短几个月内翻了一倍。Waymo还推出在线安全中心，展示其汽车安全性高于人类驾驶者的数据显示。此外，亚马逊也准备推出其Zoox车辆，而Cruise在2023年的一次事故后已恢复运营。 华尔街已在展望无人驾驶的未来，有分析师指出，如果没有生成性人工智能的崛起，2024年将会是无人出租车的年份。随着无人驾驶网络的扩展，乘车共享是否会幸存下来的辩论尤为激烈，无人出租车可能会让消费者重新思考是否真的想要预约Uber或Lyft，与陌生人交谈并坐在他人的车中。虽然Uber通过与自动驾驶公司签署高调协议来分散风险，但这种合作关系的持久性仍不明朗。
