Source: CBC
约45,000名工会工人计划于10月1日在美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口罢工，这在美国总统选举前几周切断了重要的贸易通道。摩根大通的分析预计，这次罢工可能使美国经济每天损失50亿刀。罢工将影响到36个港口，处理约一半的美国海洋进口货物，可能导致香蕉、服装、汽车等多种商品的短缺，并产生数周的港口积压。同时，运输费用的增加或将转嫁给已经因住房和食品通胀而感到沮丧的选民。
国际长途装卸工人协会（ILA）与美国海运联盟之间在薪资问题上似乎已经陷入僵局。目前的六年合同将于9月30日午夜到期，自1977年以来，ILA尚未在东海岸和墨西哥湾港口进行过罢工。白宫表示没有将介入调解此事的计划，拜登政府的官员称总统不会使用联邦权力来阻止罢工。大规模且长期的罢工将导致多个行业的短缺和成本增加。
装卸工人负责处理进港货物，主要在集装箱船上工作。根据S&P Global Market Intelligence的数据，受合同约束的港口在截至6月30日的12个月内处理了价值378亿刀的汽车进口。东海岸和墨西哥湾的港口还是机器设备、精密仪器的主要进口港，分别为974亿刀和157亿刀。大约53%的美国水运农业进口量将面临罢工风险，预计一周内这些出口的潜在价值为11亿刀。
此罢工还将严重影响冷藏或冷冻肉类及鸡蛋的集装箱出口，而美国的牛肉和猪肉出口市场约180亿刀也依赖于这些冷藏集装箱。尽管面临罢工，ILA承诺在罢工期间处理军事货物并继续操作客轮。物流专家警告称，罢工将立即导致贸易中断，运输成本上升，对美国经济产生连锁反应。分析师表示，从一天的罢工中清除积压可能需要四到六天，而一周的停工可能需要长达六周的恢复时间，造成的积压与延误将随着时间推移而加剧。
在全球化的时代，工人和消费者之间的利益博弈似乎已经成为常态，我们是否可以找到一个更平衡的解决方案？
