片片枫叶情 2024-09-11据CityNews报道，TTC发现进站口的“漏洞”被滥用，损失金额高昂。为了打击逃票行为，TTC在周三宣布，将在地铁站拆除“免刷卡（no-tap）”的检票闸门。
截至周二，4号线Sheppard-Yonge、Bayview、Bessarion、Leslie和Don Mills站的“免刷卡”检票闸门已被关闭。
乘客进入TTC地铁站的付费区时，需要刷Presto车票卡，或者借记卡或信用卡才能打开检票闸门。但是， 这些站口都至少留有一个检票闸门（通常靠近操作员的售票亭）允许一些乘客通过。
这些“免刷卡”检票闸门通常提供给由持纸质换乘卡进入的乘客、12 岁及以下的儿童、从其他交通和运输系统转乘的乘客或陪同乘客的人员使用。
TTC发言人Stuart Green表示， 未来几年内，整个地铁网络都将拆除“免刷卡”闸门。
“我们发现人们滥用这些闸门，不付钱就直接走过，所以我们已经开始关闭它们，”他表示。
“对我们来说，这是弥补逃票漏洞的更多措施。我们知道，如果算上不付钱和部分付钱的金额， 逃票行为每年会给我们造成高达1.4亿加元的损失 ，这些钱最好用来提供更好的服务。”
Green表示， TTC工作人员估计，在1.4亿加元的票价损失中，约有2000万加元来自人们不付钱就通过“免刷卡”闸门。 “这仍然是一个相当大的数字。我们知道票价上涨10分就意味着大约是1000万加元的经费，所以这就是我们省钱和提供更好服务的方式，”他说。
具体来说，Green表示， 在4号线的五个站点，每周大约有30,000到35,000人通过车站入口检票闸门，其中大约1,300人使用“免刷卡”闸门。
至于为什么需要几年时间才能完全实施这一变革，Green说，这是因为TTC工作人员正在研究一种新方法，为不使用车票或银行卡的人提供换乘服务。他说，这可能涉及发行一次性换乘卡，这种换乘卡可能拥有打开闸门所需的技术。
当被问及TTC还在采取哪些措施打击逃票行为时，Green表示， 该机构正在雇用更多检票员来巡逻有轨电车，并让工作人员在学校进行更多教育。
至于在公交车站，逃票者未经付费就走进像Eglinton这样的车站，Green表示，这仍然是TTC的“问题区域”。
“当我们有人在那里时，人们会停下脚步，转身回去刷卡付款才能进入车站。我们知道这些人是故意逃票，他们有能力支付，因为后来他们确实付了钱，”他说。
在媒体报道和TTC投诉人们经常这样做的情况下，Green表示工作人员已经在Eglinton车站进行了执法突击检查。
“人们似乎并不关心，所以我们需要改变习惯，我们需要改变行为，我们需要让人们重新回到为他们正在使用的服务付费的心态，如果他们不这样做，就会有后果，”他说。
