Source: CBC
随着COVID-19大流行的消失，空无一人的道路和空无一人的火车和公交车座位已经一去不复返。根据加拿大统计局星期一发布的新数据，更多加拿大人正在通勤上班，平均通勤时间已经回到疫情前的水平。统计局表示，今年5月通勤人数达到1650万人，比去年同期增加了585,000人。数据显示，长途通勤在大多伦多和汉密尔顿地区的城市中最为严重。数据显示，多伦多的通勤时间最长，为33.3分钟。
多伦多通勤者乔尼埃维·卢瑟·卡班萨格表示，幸运的话，她从士嘉堡上班到市中心要花一个半小时的通勤时间。她说：“这就是为什么我总是预留两个小时的时间出行，以确保我不会迟到上班。在多伦多之后，通勤时间最长的城市包括奥沙瓦（32.6分钟）、巴里（30.7分钟）和汉密尔顿（30.6分钟），这些城市的工人比居住在温哥华（30.5分钟）和蒙特利尔（29分钟）的人通勤时间更长。多伦多大学的交通专家和教授史蒂夫·法伯表示，他对多伦多周围城市通勤时间的延长并不感到惊讶。在芝加哥的萨曼莎·佩雷拉表示，她要花35分钟的时间“在一个好天”去汉密尔顿上学。
奥沙瓦的五分之一通勤者花费一个小时或更长时间上班，这是所有城市中的最高比例。数据显示，混合型工作者平均花费比普通通勤者多14.4分钟上班时间。加拿大统计局表示，通勤人数的增加主要受到就业增长和更多人在家外工作的驱动。其中，81.5%的通勤者主要驾驶，11.4%使用公共交通。法伯说，交通拥堵和公共交通服务的减少是导致通勤时间延长的两个因素。
2024年5月，城市公共交通乘客量相比2019年5月增加到了87%，但仍未完全恢复。公共交通方面，多伦多的交通情况变得如此糟糕，去年被评为全球第三糟糕的城市。佩兹艾-艾伦表示，多伦多的通勤问题也源于公交车被困在交通拥堵中，以及在需要轨道维修的区域新安装的地铁线慢速区。她说，本周宣布的多伦多运输服务的新改进是一个好消息，但该系统仍然因为对服务和维修缺乏资金而受到影响。
回到日常通勤生活，如何在拥挤的交通中寻觅片刻宁静，是每个通勤者需要思考的问题。" } ```
