Source: Global News
随着加拿大铁路线可能会停运多久的疑问不断出现，一些经济学家认为，加拿大央行在控制通货膨胀、缓解经济压力时应该忽略任何干扰。周四，联邦政府介入了于当天早些时候开始的铁路停运，并承诺通过强制仲裁来达成加拿大国家铁路、加拿大太平洋堪萨斯城以及代表加拿大超过9,000名工人的工会之间的协议。然而，加拿大铁路工人联合会周五表示将就劳工部长的命令向法院提起诉讼。围绕这些干扰可能持续多久的不确定性可能对加拿大经济产生严重影响，因为铁路线在将农业、汽车和零售等行业的货物从海岸到海岸运输中扮演着关键角色。蒙特利尔银行的分析显示，如果铁路停运延长，对加拿大经济的冲击可能会像滚雪球一样增加。高级经济学家罗伯特·卡夫奇在周四早上向客户发去的一份通讯中表示，经济可能再次面临一个“供应冲击”，从短期来看，可能损害增长并引发通货膨胀，正值价格压力最终得到控制之际。通货膨胀率在7月份年均降至2.5％，延续了年初以来的趋缓趋势。
但供应链纠缠是当前通货膨胀阶段早期的核心问题：消费需求在疫情复苏中激增，而半导体短缺和长递送时间推高了车辆和家电等商品的价格。蒙特利尔银行经济学家埃里克·约翰逊告诉Global News本周说，最近的大部分通货膨胀缓解都来自这些商品。推迟这些产品重新上市，装货上架的困难可能“危及”最近的一些控制价格压力的进展。他表示：“零售商重新补货、上架这些物品越困难，我们可能开始看到一些去通货膨胀的压力减轻。这可能会使我们在将通货膨胀带回目标的过程中有所倒退。加拿大央行在最近的决定中降低了基准利率，许多经济学家预计，央行将在今年剩下的三次会议上继续降息。TD银行经济学主管詹姆斯·奥兰多上周告诉Global News，即使铁路停运确实对通货膨胀施加了上行压力，问题在于这种影响是否会“持续。
过去几乎没有一次铁路停运能延续超过一周，埃里兰多认为，任何通货膨胀影响都很可能是暂时的。他说：“任何中央银行家都会说，如果某事是暂时的，你应该看穿它。在评估铁路停运对加拿大整体经济的影响时，卡夫奇将最新的停运与2012年和2019年的类似事件进行了比较，那两次停运都持续了大约八天。他指出，这两个案例中，铁路产出下降了4％至6％，这在加拿大经济的整体规模上是“非常小的。但由于经济的许多部门依赖铁路网络，由于这两个案例造成的总体实际国内生产总值下降了0.1个百分点。在这种情况下，蒙特利尔银行预测每周火车停运将出现类似的下降，随着铁路停运时间的延长，影响将会增长。尽管这看起来不重要，但这里或者那里的几个十分之几个百分点可能意味着在特定时期加拿大经济增长为负或为正，加拿大统计局对6月的初步估计显示，实际国内生产总值在该月仅增长了0.1％，较5月的0.2％下降。
加拿大帝国商业银行高级经济学家安德鲁·格兰瑟姆的类似分析还预测，长时间停运可能会将加拿大经济带入收缩。他在周四给客户的一份通讯中说：“一周的关闭，包括间接影响，在年化三季度国内生产总值中减少将近一半个百分点，但如果延长到一个月，将使第三季度的增长变为负数。格兰瑟姆还指出，铁路争端有可能重新点燃一些通货膨胀之火，但他指出，“通货膨胀对国内生产总值的负面影响要小于对GDP的负面影响。加拿大央行最近的沟通包括摆脱通货膨胀不会完全回到2％的担忧，并增加对劳工市场和整体经济影响的担忧。我们预计加拿大央行将忽略价格的任何短期影响，使货币政策仍然按计划进行本年度的降息决定，”格兰瑟姆说。——来自Global News的Uday Rana的报道。
当铁路停运会带来通货膨胀风险时，对于经济体的影响可能远超想象，我们需要审慎应对这一挑战。" } ```
