Source: CNBC
中国电动汽车制造商因美国关税而无法销售高科技汽车，转而将目光投向其他市场。墨西哥成为中国电动汽车的热门市场，但华盛顿官员担心墨西哥可能成为进入美国市场的“后门。去年，中国是墨西哥最大的汽车供应商，向该国出口价值46亿美元的汽车。即使对电动汽车持怀疑态度的消费者也被实惠的价格吸引。特斯拉的竞争对手比亚迪在墨西哥销售其Dolphin Mini约398,800墨西哥比索，约21,300美元，价格略低于最便宜的特斯拉一半。墨西哥前国际贸易副部长胡安·卡洛斯·贝克尔称：“中国汽车制造商对该国进入市场非常积极。
他们提供非常不错的促销活动。这是一个以非常合理价格销售的好产品。一些中国电动汽车制造商，包括比亚迪，一直在墨西哥的杜兰戈、哈利斯科和纽瓦伦开拓工厂基地，这将为墨西哥带来经济提振。美国官员担心这可能是中国汽车制造商规避贸易限制、进入美国市场的大战略的一部分。美国制造联盟总裁斯科特·保罗表示：“墨西哥不仅对中国企业有吸引力，对其他企业也有吸引力，部分原因是墨西哥可以自由进入美国市场。
这种自由贸易权利是《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）的一部分，这个协定是《北美自由贸易协定》的修订版，自2018年起取消了北美国家之间许多货物的关税。根据协议，如果外国汽车公司在加拿大或墨西哥制造汽车，并能证明建筑材料的原料是本地采购的，这些商品几乎可以免税进口美国。保罗表示：“我们已经看到中国在其他制造业中这样做，从家电到汽车零部件再到钢铁。长达十多年来，中国和美国在贸易政策关税中一直在进行所谓的捉迷藏的高风险游戏。虽然符合USMCA的要求很困难，但潜在的情况令美国立法者和汽车公司感到恐慌。
敦思咨询首席执行官迈克尔·邓恩表示：“如果（中国电动汽车制造商）能在墨西哥建厂，他们肯定会对美国汽车制造商构成即时威胁，如果没有其他原因，那是因为他们的成本会更低。五月份，乔·拜登总统宣布对中国电动汽车征收100%的关税。保罗说：“我们（美国）刚刚开始扩大我们的电动汽车产业，所以我称它为‘初生产业’，就像任何婴儿一样，它处于发展的非常脆弱时期，必须受到大力保护。专家表示，美国的压力使墨西哥处于一个艰难的境地，即在维护与美国的重要关系的同时，不过分亲近中国投资。点击视频了解更多关于墨西哥如何成为中国汽车制造公司的热门市场以及下届政府可能如何影响电动汽车贸易政策。
复杂的贸易政策下，如何平衡各方利益是一个需要深思熟虑的问题。" } ```
