Source: CNBC
Alphabet旗下的Waymo在周一透露了有关其最新的“第6代”自动驾驶技术的详细信息。其新的无人驾驶技术整合了吉利ZEEKR电动汽车，应能处理更多天气条件，而无需在车上配备那么多昂贵的摄像头和传感器。公司邀请CNBC参观其加利福尼亚州山景城的车库，看到正在研发中的新机器人出租车。Waymo的工程副总裁Satish Jeyachandran表示，团队“有信心能够比上一代更快地将这一代推向市场”，并引用了人工智能技术和半导体性能的进步。Waymo商业机器人出租车服务于2018年底在美国首次上线。该公司之前将其无人驾驶系统整合到Crysler Pacifica混合动力车和全电动Jaguar I-PACE SUV中。
随着Waymo致力于扩大其现有服务Waymo One在旧金山、凤凰城、得克萨斯州奥斯汀和洛杉矶的Sunbelt城市，高管们正分享有关即将推出的机器人出租车的细节。如今，Waymo每周提供约5万辆付费无人驾驶出行服务，主要在旧金山和凤凰城。今年6月，公司取消了等待名单，并向旧金山的任何用户开放了Waymo出行。Waymo迄今已完成超过200万次出行。上个月，Alphabet宣布将在其自动驾驶车辆部门投资50亿刀，该部门最初始于2009年的Google“项目代驾。Jeyachandran告诉CNBC，资金将主要用于扩大规模，包括在第6代测试和验证完成后将新的机器人出租车加入其车队。
他表示，Waymo的Jaguar I-PACE和吉利ZEEKR车型将“共存。即将推出的Waymo-ZEEKR是一款箱形车，具有与现有Waymo I-PACE SUV相似的占地面积。然而，ZEEKR的内饰可能更适合一些乘客。它包括低台阶、较高的天花板以及座椅之间更大的腿部空间，等一系列功能。Waymo继续定制传感器和软件的开发，包括激光雷达、雷达等等——这些装置围绕在ZEEKR周围，使汽车系统能够“360度”观察并识别和避开障碍物。传感器还配备了雨刷，以清除大部分尘土和降水。
为降低每辆机器人出租车的成本，Waymo表示已将车上的摄像头数量从29减少至13，激光雷达传感器从5减少至4。公司目前正在公共道路上测试第6代技术，有专业司机驾驶着这些车辆。Waymo还在底特律、纽约布法罗和纽约进行一些测试和验证工作，以更多地了解其无人驾驶汽车在不同类型交通和天气中的表现。尽管滴滴和小马智行在中国的商业机器人出租车服务已经启动，但Waymo在美国目前几乎没有竞争。国内方面，GM旗下的Cruise遇到挫折，暂时将其无人驾驶车辆下线，而Uber和福特关闭了先前的无人驾驶努力。特斯拉尚未交付无人驾驶汽车，但计划于十月推出“专用机器人出租车。
在竞争日益激烈的自动驾驶行业，Waymo的创新设计和技术进步将如何引领未来出行方式，让我们拭目以待。" } ```
