Source: CNBC
最近的一个工作日早晨，约翰·凯斯在德克萨斯州大学城的宁静郊区家中外听到熟悉的嗡嗡声。他立刻认出那是亚马逊Prime Air的一架无人机，呼啸着完成向家里投递电池、维生素和狗零食的小包裹任务。凯斯在采访中说：“听起来像是一大群蜜蜂。你会知道它来了，因为声音相当大。他已在大学城住了40年。在他和妻子定期在社区散步时，无人机是一个常见的景象。无人机的噪音干扰了白夜班的护士、警察和消防员们的白天休息时间，凯斯称。噪音投诉只是亚马逊的无人机项目面临的最新挑战，该项目自2022年开始测试投递以来一直在困难重重。中断了这项雄心勃勃的服务的进展，这个服务是亚马逊创始人杰夫·贝佐斯十年以上前构想出来的。大约100英里西北部的休斯顿，大学城一直是Prime Air的主要测试地点，亚马逊试图证明它可以用无人机将包裹在一个小时内送到居民家门口。加利福尼亚州萨克拉门托南部的洛克福德原本也应该是另一个测试市场，但亚马逊于四月关闭了那里的业务。该公司正寻求监管机构批准在凤凰城西部的托莱森开始投递。当亚马逊准备扩大Prime Air并将其扩展到更多区域时，它遇到了另一个原因，这将不会那么容易。在七月的一封致联邦航空管理局的信中，大学城市长约翰·尼科尔斯写道，他的城市，堪萨斯农工大学的所在地，的居民厌倦了无人机在他们家附近大声嗡嗡的情况。自在大学城设立基地以来，邻近Prime Air设施的社区居民就向市议会表达了他们对于无人机噪音水平的担忧，特别是在起飞和降落以及某些投递操作期间，”尼科尔斯写道。
尼科尔斯的信是针对亚马逊向联邦航空局提出的一项提议的，该提议允许公司将每天的投递量增加到469架航班，而不是目前的每天200架。亚马逊要求能够在早上七点到晚上十点间运营，而不再受限于今天这个计划仅限于白天的小时数，同时将其投递区域扩大到围绕公司无人机港口的174平方英里范围，而不再只限于44平方英里的运营范围。在亚马逊向联邦航空局提出请求一个月前，居民呼吁当地立法者干预该公司的扩张计划。在六月的市议会会议上，拉尔夫·托马斯·摩尔，他的社区距离发射台不到500英尺的一个居民，播放了一个电锯的录音以展示无人机的噪音水平。摩尔在会议上说，如果亚马逊的要求得以实现，将会有多达940次起飞和降落，所有这些都是为了无人机能够递送一次包裹，重量不超过五磅。这是亚马逊要求联邦航空局批准的事情，”他说。这对我们的个人空间构成了严重侵犯，并对社区所有人都产生了重大影响。大学城市经理布莱恩·伍兹在会议上表示，市政府官员对Prime Air无人机进行了测试，发现其噪音水平在47至61分贝之间却。根据职业安全部门的数据，电锯通常的分贝为125分贝，重型设备为95至110分贝。Prime Air是亚马逊寻找一个更快、更节约成本的解决方案的一部分，用于所谓的最后一英里，即将包裹从仓库送到客户家门的交付。拥护者表示，无人机投递潜在地可能抵消维护一支送货员阵容所需的成本，同时减少对高油耗送货面包车的需求。前提是亚马逊能否将其转变为大众服务。五月，亚马逊取得了一个重要里程碑，当时联邦航空局表示将允许公司让无人机飞跃更远的距离，无需在地面上每次飞行都有工作人员监视。亚马逊对这一消息进行了宣布，并称这为该服务“奠定了基础”，使其能够进入新市场。亚马逊发言人山姆·斯蒂芬森在一份声明中告诉CNBC：“我们感谢大学城社区，并在尽可能考虑当地反馈时做出Prime Air的运营决策。
我们为我们已经完成的成千上万次投递和数百名客户送达而感到自豪。阿米娜·阿里汗将无人机比作“一只蝇虫不断飞到你耳边，你却不能让它停下来。居住在大学城一个离亚马逊无人机机场几百英尺远的邻里里的内科医生阿里汗说：“它让我们醒来，扰乱了我们享受户外甚至室内空间的能力。凯斯说，他的邻居抱怨说无人机的声音使得难以在院子里工作或坐在露台上愉快。有时候声音足够大，能够在室内听到。凯斯说他给大学城市长和市议会写了一封信。当城市同意成为亚马逊的一个测试市场时，“我想没有人真的知道它会有多吵多让人讨厌，”凯斯说。其他人表示无人机飞得令人震惊地低。一个居民，担任当地一家业主协会的负责人，说亚马逊告诉他们社区的人，无人机在运行时会飞行在400英尺或更高的高度。但无人机在低于100英尺的高度飞过居民区，这使得甚至在泳池边坐着也感到难受，该人士请求不透露姓名以保护隐私。根据公司向联邦航空管理局提交的数据，目前这种亚马逊投递无人机通常在160至180英尺的高度巡航。亚马逊表示，计划推出一种更小、更安静的无人机，名为MK30，预计一旦公司从联邦航空局获得批准将在大学城和凤凰城开始运行。斯蒂芬森表示，MK30号旨在将无人机的感知噪音减少近一半。据联邦航空管理局表示，它还将在离地面180至377英尺的高度飞行，除非要降落投递包裹。
但很多居民希望亚马逊进一步走一步，并彻底离开他们的社区。随着担忧加剧，Prime Air的负责人于七月24日与大学城居民举行了一场Zoom会议。Prime Air的监管事务和战略负责人马特·麦卡德在会上表示，公司将不会续租在大学城的场地，并将于2025年10月搬到其他地方，CNBC获得的一份录音显示。亚马逊的斯蒂芬森确认，公司正在“考虑各种潜在的前进道路”，包括另一个无人机站点的可能性。该公司还同意减少每小时的飞行次数，大学城市议会议员鲍勃·雅西说。他计划提议亚马逊将无人机港口迁至前梅西百货商店所在地，该商店目前由该市拥有，位于一个附近购物中心。四月份，亚马逊表示计划将Prime Air纳入其当天投递网络，而不是建立独立的无人机设施。这是该公司在凤凰城地区的目标，其中其发射台预计将设在一个名为SAZ2的亚马逊仓库的同一地点。从设施几百英尺开外的地方是一个名为罗斯福公园的主要社区。雅西在会上表示，他仍然喜欢这个项目，并赞赏他已经能够在一个小时内将牙刷、曲奇饼和阿司匹林瓶送到他家。他希望Prime Air留在大学城。但要使其运行，亚马逊将不得不使其无人机更安静，或将其远离居民。我认为该项目的标题是——了不起的技术，错误的位置，”雅西说。观看：亚马逊十年，已经完成了100次无人机投递。
无人机技术发展迅速，但如何在保障居民生活质量的同时推进这一科技应用，仍需要更多沟通与妥协。" } ```
