Source: BlogTO
多伦多市即将动工修建一个延长两公里的人气多用途Trail，但即使那些一直渴望该项目的人对新公布的价格标签也有些疑问。本月早些时候宣布已最终获得West Toronto Railpath延伸的资金，这意味着市政府和Metrolinx可以推进这一延伸段的施工，将公路从目前终点的Dundas Street West和Sterling Road延伸到Abell Street和Sudbury Street。然而，鉴于新段的规模，居民对其竟然要耗资近1.5亿刀感到困惑或愤怒。多名市议员率先对这一数字表示愤怒，称其“不合理”（12号选区Toronto—St. Paul's代表Josh Matlow所言），并表示“在2公里道路上花费1.5亿刀会让人们大跌眼镜”（19号选区Beaches—East York代表Brad Bradford所言）。
市民也纷纷在社交媒体上发声，质疑为何成本如此之高，并批评Metrolinx因其声名狼藉的超支。今年早些时候的规划文件仅限于市政府网站上的2020年版本……不清楚为何他们不能提供更加更新的计划和分解……这一数字尤其荒谬，因为在初期的规划中，预计延伸花费仅为2300万刀，尽管现在这一估计已有八年之久。鉴于多伦多纳税人要承担大部分费用——1.257亿刀，而渥太华提供另外2300万刀——人们绝对有权提出问题和发表意见。
这是一笔过高的费用，应该只是这个数目的10%。在被问及此事时，市政府告诉Star，大部分费用来自于延伸的多座桥梁，以及诸如材料成本膨胀之类的因素。但工作人员未能提供更具体的分解。
延伸的Railpath将设有座椅、本地植物、现代照明、艺术装置等，这些都在2020年的设计中最终确定。它还将最终连接该地区的其他Trail和绿地，如Lower Garrison Creek Park和Sorauren Park。施工将于2025年开始。
1.5亿刀的造价在许多人看来是天价，城市面临的经济困境是否值得追求这种豪华扩张值得深思。" } ```
