Source: CP24
根据市政府新公布的记录，为避免多伦多公共交通系统最大工会发动混乱罢工所签署的最后一刻协议需要支付刀1.76亿，为期三年。协议值得，因为避免了夏季早些时候可能造成多伦多经济损失的通勤混乱，这是TTC主席Jamaal Myers在接受采访时表示的。他说：“最大的成就在于没有劳资紧张，我们能达成一项能够在三年内确保劳动和平并遵循市财政限制的协议。这项协议是在与其他政府层面的交通资助谈判进行中达成的，包括省级政府承诺在乘客量从疫情中复苏时支持交通。他表示：“你可以看到这个时刻是众星拱月，要赞扬联邦政府，他们刚刚推出了他们的永久交通基金。所以你看到所有三个政府层面合作投资于多伦多公共交通。
我认为如果有TTC罢工就会破坏所有这项工作。Amalgamated Transit Union Local 113的12000名工人，包括地铁和公交车司机、收款员和维护工人，将在2024年至2026年之间获得总体涨幅13.04％，每年涨幅为4.79％、4.25％和4％。这一协议是在去年一项法院裁决之后达成的，该裁决推翻了2011年前自由党政府制定的法律，将TTC列为基本服务并禁止工人罢工的规定。市议员Stephen Holyday表示，这次涨幅是几十年来员工见到的最大涨幅，也高于其他类似劳资协议的涨幅。他说：“这是一笔巨额款项。我们谈论的金额达数以百万计。
所有这些款项都来自市税收用于补贴服务。公众无论如何都要为其提供资金。雇主同意在协议期内不外包公交、电车或地铁驾驶员。还同意只实施四条跨境线路来自其他辖区，但没有说明是哪些。协议的其他条款包括：口腔检查频率从每6个月减少到每9个月，前5天的病假不再要求提供病假单，且不再提供干洗服装的福利，因为服务已转而使用可机洗的制服。同时，收款员职位将被淘汰，并在地铁站设立顾客服务代理人职位，他们可以检查票价。
这解决了机构和工会之间长达八年的法律纠纷。130个新的“操作池”职位将允许顾客服务代理人根据系统需求转为操作员职位。1961年首次引入、1992年仲裁裁定必须保留的七个联合操作员职位将被淘汰。议会的报告指出：“这些职位不符合现代商业要求，而且维持这些职位的成本很高。Holyday表示担忧这项协议可能会让其他工会提出更多要求。今年晚些时候，多伦多将与CUPE Local 79和416进行谈判。
从这次协议中可以看到，政府和工会之间的平衡是一场既需要考虑劳工权益，又需要考虑财政稳定的博弈
