Source: The Verge
当你想到大炮赛跑时，你可能会想到一群人尽可能快（通常最危险）地从纽约红球车库到加利福尼亚州雷东多海滩波托菲诺酒店的旅行。但最近的成功尝试中有点不同：传统汽油不见了。这是因为速度不是三位建造并驾驶太阳动力汽车横穿美国创纪录，耗时13天15小时19分钟的目的。虽然比2020年用改装的内燃机车创下的25小时记录长出300多小时，但这是太阳动力汽车第一次完成这条路线。他们是四位来自密歇根州的年轻工程师决定今年夏天挑战的一项名为“大炮日”项目。这不是Will Jones、Kyle Samluk和Danny Ezzo第一次一起建造太阳动力汽车，也不是第一次尝试用这样的车完成纽约到洛杉矶的路线。
他们曾在2021年试图完成大炮赛跑，但电机控制器故障迫使他们在印第安纳州洛根港提前结束了旅程，比目标短了2284英里。经过对失败尝试的教训，他们对新车做出了重大改动。太阳动力汽车经注册为摩托车，因此在密西根州是完全合法的，尽管他们无法在主要高速公路上行驶，因为车速无法达到55mph。夏季的高温低沉着团队，他们说他们在车内曾经遭受最高128华氏度的高温而没有空调。整车花费约12000刀建造，90%资金来自他们自己。团队在沙漠中遭遇高温，当充电控制器在Desert Center损坏时不得不更换。
他们还不得不忍受车内温度达128华氏度的高温。在良好的天气下，团队大约每两小时轮换驾驶。通过沙漠时，团队不得不每次交换驾驶时间以避免中暑和脱水，其他成员则在追踪车辆中跟随。琼斯的父亲驾驶汽车拖车，确保团队有饮水、饮食和住所。他们称他为“太阳爸爸。团队在俄亥俄州被两次超速拦截，一次因为行驶速度过慢。
在路上，人们对他们的太阳动力车瞪大眼睛，拍照，按喇叭。整体来说，团队称他们从成功的横穿国家的尝试中学到了很多。他们可能会尝试驾驶一辆新的太阳动力汽车通过阿拉斯加或沿着泛美公路，但现实生活可能会起到作用。琼斯已经在SpaceX找到工作，Samluk已经在Ford找到工作，Ezzo仍然是密歇根理工学院的学生。此举对我们团队来说意义重大。Ezzo说，关于成为第一辆完成大炮赛跑的太阳能汽车，“所有100小时的工作周，跳过的家庭聚会和我们所做出的牺牲都是值得的。
在面对挑战和困难时，年轻人的勇气和创新永远都是我们值得学习的榜样。" } ```
