Source: CP24
周二一场大规模暴雨袭击多伦多市，造成道路、地下室和企业被淹，引发了关于多伦多在面对重大天气事件时准备情况的质疑。这场暴雨在几个小时内向该市倾倒了一个月的降雨量，压倒了排水系统和水道，造成了损失并妨碍了交通。多伦多市在过去十年里经历的一场暴风雨引发了严重洪灾，淹没了车辆，并迫使人们从半淹没的GO火车上获救。随着气候变化导致更多恶劣天气的预期，该市在过去十年进行了防洪工程，包括一个大型项目，重新规划多恩河口的路线，在波特兰增加洪水防护 - 这个项目在上周取得了重要进展，并预计将在今年年底完成。但是，城市近年来进行防洪工作的事实让一些人想知道为什么城市在周二的暴风雨中感到如此不堪重负。多伦多市长奥利维亚·周在周三接受CTV的早间节目讲话时表示，在城市各个地区，防洪工作正处于不同阶段，一些项目仍在等待资金的流动。周说：“西区的一些业主甚至无法为地下室购买保险，因为他们的地下室经历了太多次洪水。她说：“所以，我们正在等待联邦政府加入我们，真正在城市西区进行防洪措施。这涉及3亿刀，他们已经说了，只是我们在等资金流动。
周表示，城市还计划在多恩河东面东港地区修建更多住房，但也在等待约2亿刀的联邦拨款用于防洪。但她也指出，渥太华已通过对多恩河口进行自然化工程在防洪方面做出了“重大”贡献。上周，其中一个巨大的混凝土“插头”被拔除。一旦所有插头都被拔出，多恩河将通过新的口流出，而不是流入狭窄的基廷河道。约在未来几个月内取出的最后一个插头，将允许多恩河流入安大略湖，这将减轻许多洪水情况。周说：“所以正在进行中，我们已近在咫尺。Waterfront Toronto在一篇文章中确认，虽然一些多恩河的水进入了新的河段，但该项目尚未完成的阶段不足以让水在周二流向新河口。Waterfront Toronto”在文章中说：“最近在北插头的西端开了一个小缺口，以便施工河堤与围墙相接的地方。
一些水和杂物流入了这条新河，水位比平时高了一点。除此之外，暴雨并未对施工现场产生影响，多恩河的水通过基廷河道继续流动。然而该组织还指出，该项目并不旨在保护所有受周二洪水影响的区域。波特兰洪水防护项目的设计目的是在比昨天更大规模的风暴事件中保护波特兰以及莱斯利维尔和南里弗代尔的部分地区。它并未设计为减轻唐河高速公路上的洪水，该地区仍在多恩河洪水平原内。加拿大环境部高级气象学家戴夫·菲利普斯周二接受CP24采访时表示，尽管多伦多可能在一个月中通常只会经历一两次带有强降雨的雷暴，但周二却连续发生了三次，并且基础设施无法应对。所以大量的降雨，而城市基础设施无法承受。它被超负荷工作。
他指出，多伦多“比大约20或30年前完全不同”，拥有更多的混凝土表面和较少可以吸收大量降雨的绿地。周周三重申，城市一直在考虑鼓励人们不要在他们的财产上铺设不透水表面。周说：“我们希望做更多。对于大型停车场，如果只是混凝土，水基本上会直接流走。周说：“我们希望他们使用人工铺砖，这样水可以渗入地面，而不是只是流走并使其他地方都被淹没。今年早些时候，工作人员提议在水费账单上增加一个固定费用，取决于物业上铺设的区域大小。这一举动引发了对多伦多试图征收“雨水税”的指责。在一番抗议后，周要求工作人员重新审视，但当时表示重要的是要提出一个支持更多绿色基础设施、防止洪水并保持水费低廉的计划。
面对气候变化带来的极端天气，防洪工程与绿色基础设施建设迫在眉睫，每个人都应该积极参与保护环境，减缓灾害发生。
