Source: CBC
国防部正在积极考虑是否退役一些变得难以维护和昂贵的老船只、飞机和其他装备，其中包括标志性的雪鸟飞行表演队的飞机。国防部长比尔·布莱尔在接受加拿大广播公司采访时坚称尚未做出任何决定，他在等待军方领导的建议。布莱尔表示，雪鸟飞行表演队使用的上世纪60年代生产的CT-114教练机已经役期太长。他表示已询问空军司令员，这些飞机是否已经“过时”——尽管它们已获得2025年的寿命延长，并目前正在进行额外升级。雪鸟飞机发生过多次坠机事故。2020年5月17日，雪鸟飞机起飞后在不列颠哥伦比亚省卡姆卢普斯附近失事，空军新闻发言人詹妮弗·凯西上尉在事故中遇难。国防部最近安装了新的航空电子设备，可以让这些表演机保持在飞行状态，可能一直延至2030年——即它们被购买将近70年的时间。国防部消息人士表示，海军上世纪90年代生产的扫雷舰，即被称为“海岸防卫巡逻舰”的舰艇，也可能被淘汰。即将退休的加拿大最高军事指挥官韦恩·艾尔将军表示，加拿大军队正在研究一份应该被替换的老旧装备清单，以及替换它们可能需要多长时间，是否值得在此期间将这些装备退役的问题。
海军公开辩称要更换其四艘维多利亚级潜艇，自由党政府在最近于华盛顿举行的北约峰会上宣布将推进该项目。国防部被问及一系列快要服役期满的舰船、飞机和其他装备的问题，但没有回应。艾尔表示，难以选择主要在于装备的年龄和生存能力，而非预算。一项能力年代到了，可供保持其运行的备用零部件池将逐渐减少，”他说。为了一些这些非常小的舰队，如果开放零部件生产线——若其在全球规模非常小——可能就没有多大意义。最近的联邦预算设立了资金用于维护老旧军舰，比如海军的哈利法克斯级护卫舰。但艾尔表示，并没有覆盖军队所有需求，“维护所需与现有现金之间存在差距。军方陷入的老化危机几十年来一直在酝酿，并源于连续几届政府“不愿意做出艰难的抉择”，加拿大皇家军事学院的教授克里斯蒂安·勒普赫特表示。他表示，军方和政府需要慎重选择要解除服役的装备，以及何时解除。
我们的盟友看到加拿大实际上正在减少能力，因为它简单地没有足够的资金、政治意愿或人力资源来创造新的能力，甚至维持加拿大目前已经拥有的能力，”勒普赫特说。他补充说，军方人员短缺正在加剧局势，导致加拿大军队缺乏足够的技术人员来保持老旧飞机和舰船的运行。没有比即时替换军事装备更好的例子了，比雪鸟的教练机，这种飞机于1961年首次被军方订购。这些飞机于1967年开始了飞行表演生涯。它们在1971年获得了雪鸟的名字，并于1975年正式成为航空展览队的称号。教练机曾数十年作为空军的主要喷气式教练机运行，直到2000年代初被退役。最初订购了191架，据信目前大约有26架教练机存在于空军存货或存储中。2003年，国防部主要服务交付采购主管在一份报告中向空军毫不含糊地督促迅速替换教练机，尽管当时认为这些飞机被良好维护但非常陈旧。当时的审查报告写道：“随着岁月的流逝，教练机进入第五个十年及其后的延长期将使得技术、安全和财务风险逐渐加剧。
同时提出这些风险是重大的，但并不容易量化。然而，雪鸟继续飞行。2014年秋天的国防部报告表示这些飞机在“技术上适航”，但提到“存在重大担忧，包括一些由财务限制引起的。同样的评估称，教练机的使用寿命可以延长至2025年。我想保留雪鸟飞行队。我只想给他们一架更好的飞机，”布莱尔说，并表示已询问空军司令有关使用“现有战斗机”来维持空中表演队的可行性，就像其他盟国那样。我认为这是我想要探索的。如果加拿大的北美防空司令部（NORAD）和北约的承诺使这一选择变得不可能，他表示，他希望尽快开始寻找替代品来取代教练机。
即使在军事领域，随着时间的推移，维护旧装备的费用和风险也在逐渐增加，替代方案是否及时到来，将是一个值得思考的问题。" } ```
