Source: bbc.com
波音同意承认涉及刑事欺诈阴谋指控，美国发现该公司违反了旨在改革其制度的协议，该协议是在两起致命的波音737 Max飞机坠机事件造成346名乘客和机组人员丧生后签署的。美国司法部表示，这家飞机制造商还同意支付2.436亿美元（约合19亿英镑）的刑事罚款。然而，五年前在飞行中身亡的乘客家属批评此举为“心照不宣的交易”，认为这能让波音逃避对死者的全面责任。通过承认有罪，波音将避免刑事审判的风头，而飞机事故遇难者家属一直在争取这些审判。自2018年和2019年涉及737 Max飞机的两起几乎相同的坠机事件以来，公司一直陷入危机。这导致该机型在全球范围内停飞了一年多。2021年，检控机构指控波音一项欺诈阴谋指控，声称该公司欺骗美国联邦航空管理局（FAA）关于其MCAS飞行控制系统的情况，该系统涉及这两起事故。它同意如果公司支付了罚款并成功完成为期三年的增加监控和报告期后不予起诉波音。但在1月份，就在该期结束前不久，阿拉斯加航空运营的一架波音飞机的一个门板在起飞后不久爆炸，迫使该客机迫降。
事故中没有人员受伤，但这加剧了有关波音在改善安全和质量记录方面取得多少进展的审查。今年5月，美国司法部表示，发现波音违反了协议的条款，有可能提起诉讼。波音决定认罪对这家公司来说仍然是一个重要的污点，因为它意味着这家公司（在美国政府中）享有突出的军火承包商地位，现在拥有犯罪记录。它还是世界两大商用飞机制造商之一。这家公司的犯罪记录将如何影响其承包业务目前还不清楚。政府通常禁止或暂停具有犯罪记录的公司参与承包，但也可以发布豁免。然而，代表2018年和2019年飞行中死亡人员家属的一名律师保罗卡塞尔表示：“波音杀害的346名无辜者的记忆需要更多正义。他在6月致信政府，敦促司法部对波音处以超过240亿美元的罚款。基金会执行董事以及波音前高级经理、航空安全基金会执行董事埃德·皮尔森表示，这项认罪是“严重令人失望”，也是“对正义的可怕协议。
他们没有追究个人责任，他们基本上就是给了他们另一个免于入狱的机会，”他说。2018年10月末，印尼狮航运营的一架波音737 Max飞机在起飞后不久坠毁，机上189人全部丧生。仅几个月后，埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁，造成157名乘客和机组人员全部丧生。在2021年的协议中，波音还同意支付25亿美元以解决此事，包括2.43亿美元的刑事罚款和5亿美元的受害者基金。这一协议激怒了家属成员，他们未就条款进行协商，并呼吁公司接受审判。美国司法部的高级工作人员建议支持起诉，美国媒体CBS新闻和BBC的美国新闻合作伙伴于6月下旬报道。在6月的听证会上，参议员理查德·布卢门撤断言认为有“近乎压倒性证据”表明应该追究刑事责任。家属的律师表示，司法部担心对该公司没有充足的法律依据。2022年，曾是唯一一名因此事受到刑事指控的前波音技术飞行员马克·福克纳被陪审团宣判无罪。
他的律师辩称他被当作替罪羊。范德比尔特大学终身教授马克科恩表示，检方通常更喜欢达成认罪协议或延期起诉协议，这样可以避免审判的风险，同时在公司方面有更大的影响。他说：“因为这比上法庭容易得多，可能会减轻检察官的负担，但检察官认为这是更好的制裁，因为他们可以强加不符合判决指南的要求。他说，毫无疑问，波音作为关键的政府承包商的地位在决定如何继续进行中扮演了角色。他说：“他们必须考虑到附带后果。这样的案件不容忽视。MCAS问题并非波音首次触犯法律。自2015年以来，该公司还不断向美国联邦航空管理局支付数百万美元的罚款，解决了一系列不当制造等问题。该公司还在继续由1月份阿拉斯加航空公司飞行事故引发的调查和诉讼中面临问题。
大型企业面对责任时应更谨慎，对于责任的承担往往需要更多深思熟虑。
