Source: Slashdot
哈佛商学院的“全球社会中的商业研究所”探讨商业的社会影响。根据该研究所的博客，他们最近发布了一项由气候研究员奥马·阿森西奥进行的新的人工智能研究，该研究利用驾驶员在智能手机应用上留下的评论（超过72种语言）支付充电的工具。最终这项研究确定了在美国增加电动汽车销量和减少碳排放方面的一个重要障碍：车主对充电基础设施的深切挫折感，包括不可靠性、价格波动和充电位置的匮乏…美国的充电站平均可靠性仅为78%，意味着大约五分之一不工作。他们平均不如普通加油站可靠，阿森西奥表示。
想象一下，如果你去传统加油站，有两次中有一次泵坏了，”他说。消费者会反叛的…电动汽车驾驶员经常发现设备损坏，使得充电最多是不可靠的，根本不如旧式给油箱加油的方式简单。原因是什么？“没人维护这些站点，”阿森西奥说。
另一个研究所的博客文章指出，美国对公共充电的处理方式与其他国家大相径庭：在欧洲和亚洲，政府多年来开始对公共充电基础设施进行重大投资。在美国，最初的想法是私人公司会通过在酒店、购物中心等公共场所安装充电站来满足公众需求。但这种去中心化的方法未能满足需求，拜登政府现在正在大力投资以扩展充电网络并促进电动汽车销售…“没有一个市场参与者有足够的动力以满足我们的气候目标建立全国充电网络，”报告宣布。
它援引研究和其他国家的经验指出，“增加对充电站的访问的政策可能是增加电动汽车销量的最佳政策之一。但美国远远落后于其他国家。感谢Slashdot读者NoWayNoShapeNoForm分享该文章。
电动汽车充电设施的不可靠性不仅影响了车主的体验，也阻碍了减少碳排放的努力，对于建设更可靠的充电网络亟需全面采取行动。"
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来源：https://tech.slashdot.org/story/24/07/07/0511243/new-research-finds-americas-ev-chargers-are-just-78-reliable-and-underfunded?utm_source=rss1.0mainlinkanon&utm_medium=feed
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https://www.caranddriver.com/news/a45309960/ev-charging-stations-problems/
